重磅!十五部委聯合發文推進這件事,你的生活將有大變化

安徽經濟報2017-09-13 23:19:35

  工信部近日表示,我國加快新能源產業佈局,將研究制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。這一佈局很快又獲推進,國家發改委、國家能源局、財政部等十五部委日前聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》,根據方案要求,到2020年,我國全國範圍將推廣使用車用乙醇汽油。



2020年全國汽車“喝酒精”


我國早在2001年,就開始在部分省市試點推廣車用乙醇汽油,目前已經有11個省份使用了乙醇汽油,佔到全國汽油消費總量的五分之一。方案的出臺,標誌我國開始在全國全面推廣。


根據方案,到2020年,全國範圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋。到2025年,力爭纖維素乙醇實現規模化生產,先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平,形成更加完善的市場化運行機制。


將燃料乙醇以一定比例添加到汽油中,形成車用乙醇汽油。這種汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細顆粒物排放以及其他有害物質的汙染,根據十五部委的聯合《實施方案》,我國將全面推廣E10乙醇汽油,也就是在汽油調合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調合而成的環保汽油。



據不完全統計,已經有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油,年消費乙醇汽油約6億噸,佔世界汽油總消費的60%左右。其中,美國作為世界上最大的燃料乙醇生產消費國,去年一年就用掉了4000多萬噸。我國排名第三,但目前年消費量只有近260萬噸,發展相對滯後。


乙醇汽油如何改變我們的生活?


還沒有進入秋天燒秸稈的日子,冬天傳統的燃煤季節更是還遠,然而揮不去的霧霾卻已經間歇性地籠罩京津冀地區。從這個角度講,生物燃料乙醇和乙醇汽油的推廣勢在必行。


中國國際工程諮詢公司石化輕紡部副主任樂有華表示,乙醇汽油的使用對於環境的友好是全面的。“總的來說以玉米為原料的燃料乙醇,大的結果就是全生命週期裡大概一噸乙醇可以減排34%,如果2025年纖維素乙醇商業化運行並得到快速發展,那麼這個環保效益就更加明顯了,可以達到75%以上。特別是作為纖維素乙醇這個產業,應該說可以有效解決我們這個秸稈焚燒汙染大氣的問題。”


新世紀以來,能源安全和環境問題日益成為制約可持續發展的焦點問題,生物燃料乙醇因為它的可再生、環境友好、技術成熟、使用方便、易於推廣等綜合優勢,成為替代化石燃料的理想汽油組分,在很多國家得到推廣,生產消費規模也在全球範圍內快速增長,從2005年的3628萬噸,增加到2016年的7915萬噸。


對於一個石油消耗大國來說,乙醇汽油的使用可以替代部分石油,對於能源安全非常重要。



更重要的是,國際經驗表明,發展生物燃料乙醇可以為大宗農產品建立長期、穩定、可控的加工轉化渠道,提高國家對糧食市場的調控能力。


同時,生物燃料乙醇產業也是處置超期超標等糧食的有效途徑。而我國目前恰恰處在一個玉米大量過剩的狀態。樂有華表示,國家戰略需要時,可以加快地把超期超標的糧食進行轉化,如果供求緊張的時候,主要是用木薯這些澱粉質的原料來生產燃料乙醇,形成一個良好的調控手段。


除了超期超標的糧食支撐燃料乙醇生產,據有關權威機構測算,國內每年還有可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸,其中的30%就可以生產生物燃料乙醇2000萬噸。業內人士普遍認為,擔心燃料乙醇推高糧價的“小夥伴們”可以放心地洗洗睡了。


乙醇汽油會更貴嗎?


當然,就算燃料乙醇各種好,值得全面推廣,但是,對於掙工資加油的廣大車主們來說,更環保的汽油是不是也有著更讓老百姓心跳加速的高價格?普通老百姓的用車成本到底會不會因此上升? 


吉林省早在2003年全省就全部使用車用乙醇汽油,至今已經有14年。根據遼寧省發改委相關負責人的介紹,試點地區乙醇汽油與傳統汽油同價。



中石化石科院教授級高工張永光表示,加E10(乙醇汽油)的話比普通汽油理論上熱值是差3.8%。但不能說就完全損失了3.8,因為它的辛烷值就比烯烴、芳烴高基本上十幾個辛烷值單位,彌補了1%-2%油耗的損失,它可以更好地適用於高壓縮比(發動機)汽車性能的發揮。第二點就是本身它含氧,促進了汽油的燃燒,一些未完全燃燒的碳氫化合物已經得到比較好的燃燒,從這個角度上可能又彌補了1%-2%。


根據業內人士介紹,美國權威研究機構曾做過16輛實車樣本的測試,結果表明E10,也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。


清華大學環境學院教授吳燁介紹,10%的乙醇放進去,為了滿足我們最新的國Ⅴ國Ⅵ汽油的標準,組分油是要進行調整的。過去這兩年時間裡我們已針對近10種車大概做了上百組試驗。目前來看幾種普通的車型,在國Ⅲ國Ⅳ國Ⅴ的車裡都沒發現能耗因為用了乙醇汽油而上升了。


(來源 / 新華網、央視新聞、央廣網等)





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