【節油大賽】K7 我們等你多時了

商用車新網餘夢潔2017-10-13 01:36:42

今年的中國國際卡車節油大賽測試場地管理得格外嚴格,只有到了約定時間,測試車輛才能進場,哪怕是天天泡在試驗場裡的試駕員,沒到時間也只能在門口等待。


等著就等著,因為我們不寂寞——特別是即將試駕一輛很拉風的重卡,等待的時間恰好可以用來增進感情。




試駕員郭師傅跟K7跨越的感情,就是在等待進場的時間中培養的。


說起江淮重卡最新款的K7跨越,這可是對標奔馳四代阿克託斯技術的全新平臺的產品,跟去年江淮重卡的參賽產品相比進步極大。難怪江淮重卡負責人在提到K7跨越時瞬間深情:“K7跨越凝聚了江淮一代人的心血,是江淮寄予厚望的一款高端牽引車,是我們最高技術的體現,希望它未來可以引領高端重卡市場。”


K7試駕發車


原本坐在地上等待的郭師傅聽到這樣一番介紹頓時來了精神,拉著工作人員問了起來,於是記者的工作就是愉快地聽他們聊車。


全身都是名牌


曼、康明斯、採埃孚、美馳、博世、薩克斯、瓦博克、法雷奧……這些鼎鼎大名的零部件巨頭,組成了K7跨越的朋友圈。


比如發動機,參賽車輛匹配了540馬力的曼發動機(MC13.54-50),真正實現了與歐洲同步,而江淮重卡對於與曼的合作也是高度重視,已達成戰略合作協議。“我們對搭載曼發動機的產品做了大範圍推廣,截至8月份,在K7跨越上,曼的搭載量已超過70%,市場終端客戶使用後普遍反響熱烈,認為動力強、油耗低、噪聲低。”該負責人表示。


顛簸路試駕


採埃孚16擋變速器、美馳後橋,與發動機一起構成了黃金動力鏈,再加上採埃孚液力緩速器的使用大大增加行車安全、明顯減少剎車次數、降低車輛養護成本,難怪郭師傅聽到這些介紹後大呼“這車太高端了”。


在接下來的試駕中,這樣的動力讓郭師傅面對各種崎嶇路況都能盡情發揮。“這個鐵餅路,我們用3擋過;把安全帶繫好,我們過個側坡。”記者能體會到,試駕中的郭師傅心情很嗨,連連給K7跨越加戲——連通常給特種車跑的路段,郭師傅也嘗試了一把,不過在此之前,他特意下車檢查了一下保險槓:“這麼好的車,別給撞壞了。”


鐵餅路試駕


就是這麼貼心


貼心的郭師傅,遇到了同樣貼心的K7跨越。


試駕場地內的溝溝坎坎,在考驗動力性之外,對車輛舒適性也是個挑戰。最起碼的是,減震做不好,分分鐘顛到你想吐。


扭曲路試駕


“開起來很舒服”。得到這樣的評價,背後是多角度調節氣囊座椅、空氣懸架、真皮多功能方向盤、環繞式儀表臺乃至平地板大空間(身高1.97米的人可以在平地板駕駛室內正常行走)等配置和設計。K7跨越駕駛室採用氣囊減震,並且帶有高度調節閥,能根據路面的顛簸對氣囊高度實時調整,達到減震的最佳效果。試駕中郭師傅沒有體會到的功能還有很多,比如,K7跨越使用電加熱調節後視鏡、電動車窗、電動天窗、定速巡航、GPS卡車導航、行車記錄儀以及TFT彩屏+MP5、外接220伏電源和自動空調,減輕了駕駛員勞動強度,豐富了“在路上”的生活。


貼心還體現在對駕乘人員安全的考慮上。K7跨越帶有車道偏離系統,通過擋風玻璃中央下面的攝像頭能識別公路的白線,以此判斷車輛是否偏離車道,並且會判斷與前車的車距。車輛偏離車道或者車距過近時,系統發出聲音報警,從而可以防止因司機打瞌睡而出現的交通事故。同時,K7跨越具備胎壓監測、方向盤轉角傳感器、ABS+ASR+ESP、前後盤式制動以及車身電子防盜等功能,為行車安全提供極大助力。


搓板路試駕


還有兩處細節值得一提。第一是“彩管快插”。在後橋V推結構兩端有兩種顏色不同的管路,分別是剎車系統的供氣管路與控制管路,這樣的設計便於日後維修保養。另一個是副駕的可摺疊電腦桌,不只是可用來放電腦,停車時在上面切菜、做飯也是極好的。





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