一夜之間,出租車的未來,黃了

虎嗅網張博文2017-10-13 18:08:46


擱二三十年前,大多數人在選擇就業方向時候,願意選擇一門手藝或者技能,學到了技能就如同找到了鐵飯碗,能吃一輩子。


然而……機械自動化取代了不少手藝,人工智能也幹掉了不少技能。當人工智能和深度學習成為當前的創業風口時,自動駕駛成了人工智能技術落地的一個直觀形式。創業公司在做自動駕駛,車廠、供應商在做自動駕駛,互聯網巨頭也在做自動駕駛。


似乎司機就要被取代了?可能是,可能也不是。


在前天開幕的英偉達GPU技術大會歐洲站的活動上,英偉達創始人兼 CEO 黃仁勳宣佈推出為完全自動駕駛出租車而設計的 AI 計算機——Pegasus。



最直觀說,英偉達的目標就是一個,用這塊車牌大小的芯片,實現最高級別的自動駕駛,取代出租車和長途卡車司機。



按他們的說法,Drive PX Pegasus 是上一代產品性能的 10 倍,每秒操作超過 320 萬億次。我來翻譯一下,這基本上是能達到實現自動駕駛門檻的一個水平。而對於車廠來說,這玩意兒確實非常給力,原因就是,原本可能要在車後備箱堆滿電腦才能實現的功能,現在靠這樣一個車牌大小芯片,就能解決了。


這可以說是自動駕駛真正實現前邁出的一大步了。


要知道,對於自動駕駛來說,計算力是最為核心的硬件基礎。傳感器收集來的數據,都要通過車載芯片進行處理,理解,最終轉化為駕駛決策和控制指令,來控制車輛。而英偉達,則是這最為基礎的計算力的提供方。



自動駕駛的未來不必多言,完全自動駕駛能力的車輛將會取代司機,但這個讓司機徹底消失的時間點,說快來了,其實還離得挺遠。


英偉達這個芯片要到 2018 年下半年才可以提供給英偉達自動駕駛汽車合作伙伴。而自動駕駛真正落地,2021 年可能只是部分商用的起點。


理性來講,適合自動駕駛的場景是什麼呢?簡單路況條件下的低速場景。也就是說,園區或者是高速路上的自動駕駛車相對來說是容易實現的。而上述兩種類型,最先能夠一定程度上降低人類投入的,可能就是專車服務和長途貨運卡車。






「椅子,是辦公第一生產力」


符合人體結構👉才能保證血液循環通暢👉產生更多氧氣👉思考更高效👉工作更出色👉賺更多錢👉買更好的椅子👉把你老闆踩在腳下👉就現在,請收下日本知名岡村電腦椅製造商出品的辦公多功能人體工學轉椅👇👇


閱讀原文