6天136小時坐火車去莫斯科是一種怎樣的體驗?

窮遊網2018-06-14 09:09:11


我們總說人生就像一場旅行,在乎的不是目的地,而是沿途的風景。當真正開始計劃一場旅行時,我們是否還在乎目的地呢?窮遊er sarah一直在路上 從北京坐火車到莫斯科,一路縱貫,穿越西伯利亞,橫跨歐亞大陸,6天136個小時的火車之旅是一種怎樣的體驗?下面我們就來看看她的故事......


(以下圖文來自窮遊er sarah一直在路上)


▌K3 第一天 北京到二連


8月臨時起意想坐火車去俄羅斯,9月正好有兩週空閒期,又正值金秋,約了我剛辭職的大學室友,這條路線一般人是不會選擇的,我們一拍即合。


這趟跨國火車票,並不好買,常規網絡渠道鐵路代售點是買不到的,還得提前一個月預定,實際上坐六天全程的非常少,所以做攻略時網上的遊記也並不多,最後我們這趟火車只有不到20人坐到終點站莫斯科,過了伊爾庫茨克,整節車廂只剩我們和列車員了。


提前一晚住在北京附近,早早地就到了火車站,看到屏幕上寫著莫斯科,好激動!跟著指示牌來到一號候車室,已經有不少乘客,還有很多外國人,他們大多是到烏蘭巴托的,買火車票的時候,還碰到日本人帶了厚厚的現金來買去烏蘭巴托的火車票,這裡提一句,只能現金購買火車票,不支持銀行卡支付寶微信。


提前一個小時左右就讓我們上火車了,下鋪床可以打開放行李,忙好趕緊出來把自己車廂的窗戶擦了下,窗戶實在太髒了,影響視線,可惜第一天晚上就下雨白擦了。


我們買的是硬臥,其實和國內軟臥差不多,這趟火車主要分高包5604元,軟臥5114元,硬臥3496元,軟臥現在已經取消了,軟臥和硬臥差不多,價格又貴了一千多,性價比最低的,最好能湊到六個人團隊票打七折,一個人可以省下一千多,可惜我們是臨時決定去,又急著買票,沒有湊到六個人,買了散客票。


買票的時候也糾結過,建議如果小情侶兩個人出行可以選高包,私密性強,兩間高包公用一個衛生間,也比較方便,朋友出行最好湊到六個人買團體票,高包團體票4460!便宜好多,也只比硬臥全票貴一千多,加上朋友多漫漫長路也熱鬧點,硬臥團隊價是2728,便宜七百五。


硬臥的人還特別多,一會兒就都滿了,大家放好行李也紛紛下車和列車合影!都是衝著北京--烏蘭巴托--莫斯科的標識,突然覺得我們的綠皮火車真好看,墨綠配黃是我大愛的復古色。


這次K3之旅還遇到一個和我一樣穿窮T的妹子~特地買了窮遊的這件T,超喜歡!


北京時間,2017年9月13日11點22分,六天六夜漫長的火車之旅,啟程!


第一天餐車提供午飯晚飯,之後火車上就吃不到中餐了,雖然味道很一般,但格外珍惜。列車員會發餐票給所有乘客,餐車還得早點去,晚了沒座位只好打包回去吃了。


去餐車路上經過高包車廂,高包的車廂還是很復古的,如果只是坐火車到烏蘭巴托或者貝加爾湖建議選高包,如果坐全程還是硬臥性價比高,最後三天,車廂都沒人了,廁所水也不再像前三天那樣緊俏。


午飯就是一份獅子頭和一點素菜米飯,比較簡單。


中國段的餐車長這樣,比起明天極具特色的蒙古餐車,中國餐車只能用復古來形容。


第一天白天過的很快,午飯後,把行李箱裡火車上要用的東西都拿出來,五天的食物,換洗衣服,溼紙巾,兩個移動充電寶,還帶了摺疊桶方便洗頭擦身,悶燒鍋煮粥喝。


上車時特地問了列車員,兩次過境安檢需不需要下火車,列車員說,不會的,呆在自己車廂裡,保持安檢,蒙古安檢還好,俄羅斯安檢特別嚴格,要開箱,所有列車角落都要檢查。


得知喜訊,我們就把行李箱的東西全拿出來了,硬臥列車空間還挺大,買票的時候不能選位子,所以默認是上下鋪,下鋪出行方便,但上鋪比較安靜,抖動的沒下鋪厲害。


十點才到了二連,就此中國段結束。


火車需要在這裡換蒙古火車的軌道,才能繼續前行,火車頭也會換。換軌的時間從晚上十點到凌晨兩點,這段時間火車上沒有水的,不能上廁所,所以都提前下來在火車站裡洗漱解決,可以選擇回火車上看換軌,也可以出站轉轉,二連出站幾個便利店都可以換蒙元,這裡也是最後的補給站,可以買點水果和食物。


對了,50元人民幣換了18500蒙元,換錢主要為了能在烏蘭巴托寄明信片呢。


這趟火車因為一週只有一班次,有一半票被旅行社包了去貝加爾湖的,所以很緊俏,旺季一定要提前買喲。


二連到莫斯科的價格要比北京到莫斯科的便宜很多,也有想省錢的朋友分段走,我之後也考慮過,分段走,先到二連,再從二連到烏蘭巴托,再去貝加爾湖,分段走下來不過兩千多,省了不少錢。


但此行我更想體驗六天的火車,一口氣從北京坐火車到莫斯科,這種體驗也是很難得,分段會玩的更多,但也失去了這種感受。


在車站等到快2點火車終於又開回來了,上車還不能睡覺,因為馬上要過邊境安檢,列車員讓我們全部人員回到自己鋪上,拿出護照,保持嚴肅安靜,等待蒙古邊境的工作人員上火車檢查。


蒙古這邊並不算嚴格,護照核對下蒙古簽證,就差不多了,行李是抽查,我們這一車廂都沒查,很順利的過關了。


這裡要提下,坐K3這趟火車,需要先辦理俄羅斯簽證,然後憑著俄羅斯簽證再辦理蒙古過境籤,前後要預留充足的時間辦理,所以我們8月一拍腦門想去也只能9月中旬出發,並不能說走就走。


▌K3 第二天 蒙古


第二天全程都在蒙古境內,昨天兩點多才睡,今天起的也晚了些,揉揉眼,拉開窗簾,車外已經是一片大草原啊。


早上的天氣還是有點陰,昨晚下了一場雨,拿長焦拍了幾張遠處的馬。


蒙古這裡的小房子屋頂都五顏六色的,快到烏蘭巴托的時候一大片。


我們離境的地方是二連,蒙古這邊是扎門烏德,到烏蘭巴托要下午兩點,會停靠兩站賽音山達和喬伊爾,並沒有什麼特色的,大家都會下車溜達溜達,踩踩地面。9月的蒙古還不是很冷,有人直接穿短袖溜達。


快靠近烏蘭巴托時,窗外已經不是一片草原了,房屋越來越多。


烏蘭巴托,這座建在草原裡的城市,南北群山連綿,東西是廣闊的草原,清澈的圖拉河從城南的博格多山腳下自東向西緩緩流過。


中午來蒙古餐車吃飯,早聽說這蒙古餐車極具草原風景,果然不失所望。


餐廳只有當地人在服務,不會中文也不會英文,我們的交流全靠比劃和計算器,有張有圖片的菜單標著蒙元的價格,當然大多數人都沒有蒙元,可以用盧布和人民幣,匯率損失比較多。


一份牛排套餐人民幣大概70元,蒙元17000,其實按照昨天換匯的價格應該是四十多快,多要了這麼多,如果要在餐車上吃飯,昨天最好去二連換點蒙元。


中午過後離烏蘭巴托越來越近了,房屋更密集,不再是馬啊羊啊,汽車也越來越多。烏拉巴託附近的礦產比較豐富,主要是煤,所以周邊工廠也很多。


火車進入市區後緩慢行駛,窗外都是烏蘭巴托的樓房。


14:15火車很準時到達烏蘭巴托火車站!


烏蘭巴托也是此行的大站,停留半小時,其他站停留主要為了補給停留十分鐘就開了。


站臺裡停著老式的火車頭,不過我們無暇拍照,趕緊衝到火車站裡,為了寄明信片。


從月臺進入火車站,左邊是換匯處,藥店,旅遊諮詢處,書店,便利店,還挺全的,可以買點吃的和紀念品,下面這張圖片最右邊有個旅行社吧,這裡的明信片很好看,但她沒有郵票,所以沒買,應該在這裡買明信片的,然後去郵局買郵票寄。這裡買郵票一定要用蒙元,所以可以先在這裡用盧布換點。


明信片不算很好看,不過也很有蒙古特色,選了三張寄給自己和朋友紀念下。


其實蒙古境縱貫線風景最好的是過烏蘭巴托之後,下午四點半在火車上拍的,越往北天黑的越早,五點半左右就日落,這一個小時,我守在窗前,不願錯過每一幕風景。有機會一定踏足這片蒙古草原深度旅行。


遠處小小的蒙古包,用長焦拉到兩百才拍到一點,蒙古包零零散散的並不多,遊牧民族孤寂啊。


日落,成群的羊兒要回家啦。


火車路過一個村落,房屋的屋頂依舊是彩色的,在一片藍和一片綠的中間這一抹五彩確實抓人眼球。


因為一路向西,火車上是看不到日出日落,有點遺憾,不過夕陽的側影灑在蒙古草原上還是很美。


和昨天一樣,今天也是半夜出境,火車晚點了,到俄羅斯邊檢都快12點了,俄羅斯邊檢非常嚴格,也不是針對乘客的,主要是對車廂檢查,全列車安靜異常,比蒙古過關還要緊張,等安檢員到我們車廂,把護照給她,工作人員拿機器照下然後收走了,俄羅斯明顯高級點,蒙古連機器都沒有。過了納烏什基,正式進入俄羅斯疆土。


▌K3 第三天 貝加爾湖,中西伯利亞森林


今天是火車上最期待的一天,第三天可以看到貝加爾湖,火車沿著湖行駛整整四個小時,太激動了,早早的就起來了。


到十一點多,天空蔚藍!貝加爾湖旁居民還是不少的,一路看到很多小木房。


買的MTS的電話卡還是不錯的,路過有人住的地方時都有信號。


終於看到藍藍的貝加爾湖了!今天拍了很多很多照片,火車上沒法充電呢,因為這火車插頭是48V的,只有列車員這邊的220V電源插頭才能充電。


秋天的貝加爾湖,湖邊草木漸黃,9月底應該是最佳秋色的時間。


雖然出了太陽,不過雲層還是挺厚的,讓我看到美麗的貝加爾湖。


火車時不時會開到離湖特別近的地方,湖水真是清澈啊,旁邊還有當地人玩皮划艇。


這裡經常看到俄羅斯的火車。


12點半左右在之前還停留一個小站,斯柳江卡,下站走走,也是第一次雙腳踏入俄羅斯土地啦,火車站很小,但很有俄羅斯風情。據說可以走到貝加爾湖邊,但是停留只有十分鐘,需要奔跑。


火車站的建築風格明顯的不同了,門口有當地人的孩子在嬉戲,看到我們在這裡晃盪也是投來好奇的目光。


火車站對面有個不知名的建築,可能是教堂,不太清楚,沒仔細走進去看,停靠時間並不多,才出來一會兒,就聽到遠處喊著上車啦,趕忙跑回去,開車前列車員可不會一個個數你們有沒有到齊,準備都開走了,不知道有沒有發生過火車走了人還沒上去的情況,所以每次下車要問問列車員停留的時間。


第三天就開始吃自己帶的泡麵和自熱米飯了,室友帶了牛肉,好吃得要哭了。等到了伊爾庫茲克,下車去小賣部看看有什麼吃的可買的。


過了這站後,下一站就是伊爾庫茲克,整節車廂除了我們都在收拾行李,我們也和同住三天的阿姨們告別。


火車漸漸爬高,俯瞰貝加爾湖真是太美了,雖然貝加爾湖也有環湖小火車,但據說和我們這趟火車的路線是不一樣的,所以這裡風景也只有坐這趟火車獨有的風景。


貝加爾湖四周森林環繞,高山聳立,這裡是中西伯利亞森林,中午太陽出來後,天氣越發晴朗,陽光照射下的森林,金黃一片,天空和森林正好是我最喜歡的黃藍對比色。這片森林相當壯觀,一路綿延至西伯利亞。


最後一眼貝加爾湖,此後火車就往北上,往伊爾庫茲克走,所有來貝加爾湖的遊客都先到伊爾庫茲克,但伊爾庫茲克並不靠湖。


當看到靠近這河時,就快到伊爾庫茲克了。


伊爾庫茲克也是大站,停靠25分鐘,這站下火車的人特別多,沒想到我們這節車廂除了我和我室友,其他乘客全都在這裡下車了。


這群活潑歡樂的叔叔阿姨也在這裡下車了,看到他們自助坐火車來貝加爾湖旅行,真是佩服,他們大多都不懂英文,有些已經過了花甲年紀,有些甚至得過重病,但他們仍然願意在人生的後半段約上老友,選擇踏上旅途。我很羨慕他們,希望我將來老了也繼續在路上。


回來看還有時間我們繼續在站臺拍拍照,這裡天空真是太藍了,比起蒙古,藍的更透。


換了俄羅斯火車頭,從這裡開始,火車不斷加速。


這趟跨國列車是這樣的,中國段是中國的火車頭中國的駕駛員,到了蒙古改成蒙古人駕駛,到了俄羅斯便是戰鬥民族來開,這速度真是快了幾倍啊。


等過了伊爾庫茲克,車廂裡只有我和室友兩個乘客,剩下的只有列車員了,原來熱鬧甚至吵鬧的車廂,現在只剩下轟隆隆的火車聲,我們對這種突然的改變還是有點不適應,突然覺得寂寞起來,問了列車員,其他車廂的情況,說整個火車總共只有20個人到莫斯科,接下來三天,整節火車只有20個乘客和20多個列車員。


列車員伙食可好了,看他們還在包餃子,不過這份工作也是不容易,和他們聊了聊,一趟火車來回就是12天,回來休息下又繼續。我問這位列車大哥有沒有去莫斯科玩過,他說從來沒有過,我也是很吃驚,其實他們每個月往返北京和莫斯科,看過了一年四季不同的風景足以。


車廂都空了之後,我也從上鋪搬到了下鋪,上鋪放包和食物,四人的硬臥現在和高包是一樣的,反而空間更大,所以說如果坐全程,硬臥的性價比還是比較高的,過了伊爾庫茲克之後就沒什麼人了。


夕陽西下,火車路過村莊,小木屋很有俄羅斯特色,遠處飄著炊煙,就像一幅俄羅斯風景畫。


火車一路向西行駛,第三天也快結束了,其實前三天過的特別快,沿途的風景讓我目不暇接。


▌K3 第四天 新西伯利亞


第四天一路駛向新西伯利亞,應該是全程最平淡的一天,前三天的忙碌也開始有點疲勞了,正好休整下,把提前下載的俄羅斯攻略和紀錄片翻出來看看。


越靠近東部,村莊也越來越多,俄羅斯人口主要還是集中在東部城市,這裡應該都是俄羅斯的鄉下,俄羅斯鄉村的小木屋是很有特色的,我們之後去蘇茲達爾也特意選了木屋住。


午飯是室友帶的發熱米飯,其實我帶了很多泡麵,最後到了終點站還剩幾包,天天吃泡麵也受不了,這種發熱米飯倒是不多,就是太重了,味道嘛只能說可以入口。


所以每停靠一站,我們都會下去看看有什麼吃的補給下,火車站裡的小賣部東西也不是很貴。


今天這一路天氣不好也沒什麼風景,經常被軌道旁的樹木遮擋著,拍了最多的就是火車站月臺了。


中間下過一場大雨,反而到了黃昏時,天又開始有點放晴了,這時我看到窗外的風景已經沒有前幾天那麼激動了,但到了莫斯科聖彼得堡參觀博物館美術館,看到俄羅斯畫家畫的風景畫時,真是和我眼前的景象一模一樣。只能感嘆,俄羅斯的鄉村,美如油畫。


七點多才到新西伯利亞站,又晚點了,新西伯利亞的火車站還挺好看,就是天色有點晚。遠遠看去不少高樓,這座城市已經非常現代化了。


新西伯利亞停靠半小時,時間足夠多,也可以出站轉轉,外面實在太冷了,不願走遠,就在站臺的小賣部逛逛。這張圖片有沒有發現什麼,一整隻烤雞,吃了幾天泡麵速食,簡直口水流下來!


話說這火車上的供暖問題,只有室外溫度達到0度,才開始供暖,其實9月底我覺得已經很冷了,特別是到了貝加爾湖這邊,寒風陣陣。


我和室友都帶了薄的睡袋,火車上車時給新的床單枕套和被單,非常乾淨,不用額外怕髒帶睡袋了,不過9月之後怕冷的朋友得多帶點衣服,不供暖真的挺冷的。


每天都看著窗外的晚霞,結束第四天,還有兩天就到莫斯科啦!


▌K3 第五天 葉卡捷琳堡 歐亞分界碑


第五天又是個小高潮,今天下午正式從亞洲行駛到歐洲。真正的一路從亞洲趕了幾千里路程來到了歐洲!


第五天的清晨也給了我驚喜,窗外的平原晨霧,此時,室友還在睡覺,我是很激動的一直在拍。 攝影告訴我一個真理,不能偷懶,最好風光總是在別人睡覺和別人吃飯時。


日出的紅光就持續了不到一刻鐘,一會兒太陽升起,天空也藍了,遠處的樹木更加清晰。


第五天,窗外的風景又不一樣,昨天還是一片西伯利亞森林,今天已經是平原了。


火車在11點半到達了葉卡捷琳堡 ,這天空萬里無雲啊。


其實葉卡捷琳堡就是斯維爾德洛夫斯克州的首府,這裡可是俄羅斯除了莫斯科聖彼得堡以外的第三大城市,但只停靠一會兒。


下來看到有工作人員在敲敲打打火車,我問了列車員這是幹什麼,他說這工作人員通過敲打金屬,得到的反饋聲音來識別裡面是不是有問題,這火車其實已經很老了,德國製造的質量還是很有保證的。


過了葉卡捷琳堡,我也開始緊張了,其實真正從亞洲過歐洲就一瞬間的事,歐亞分界碑也不過1-2秒,拍的時候可緊張了。


過了葉卡捷琳堡,大約在公里牌1779之後,會有歐亞分界碑。就是這樣的公里牌,數字從大到小,倒著的,到了1800開始就要準備好啦!


剛一片樹林裡突然出現一個白色的建築,我真是狂按快門,很幸運拍到了歐亞分界碑。


此刻,正式進入歐洲啦!


歐亞分界碑拍好,其實整個火車之行,已經進入尾聲了。


下午五點多,到了別爾米,靠近東部,真是越來越發達了,火車站還挺雄偉的。


站前廣場~


出站的目的還是尋找美食,不過都是熱狗漢堡,真是不想吃,還不如吃泡麵了,對於在歐洲玩了一個多月的我,已經對所有西餐深深的絕望了,而俄菜是絕望中的絕望。


第五天黃昏的彩霞是此行最美的。已經第五天了,時間其實過的很快,再睡一覺,就要到終點莫斯科了。


▌K3 第六天 莫斯科,起點終點


第六天,火車之行的最後一天,預計下午13:58到莫斯科,中間還要停靠幾站,又開始下雨了。


這次的離別並不感傷,反而是鬆了口氣,整整六天的火車,還是很累,前兩天因為興奮,打了雞血,到了後兩天,疲倦開始侵蝕身體,加上寒冷,室友突然感冒了。還是要多穿點衣服,為了好看穿太少,西伯利亞的冷風可不是小兒科。


終於到站了,六天五夜啊!提著行李走到地面,我還是感覺整個人都在晃呢,說實話六天的火車即使躺著都挺累。不過還是很開心能有這麼一段特別的經歷。最後,和列車小哥告別,感謝一路的照顧!


飛機九小時能到的莫斯科,我花了六天五夜的時間,緩緩來緩緩歸,旅行對我而言早已不再是景點打卡,我更關注在路上的感受,更期待特別的體驗和故事,更希望旅途的經歷讓自己有所感悟。


TIPS

1. 儘量湊到六個人買團隊票,可以省下不少錢。

2. 電話卡只有MTC的卡在K3上能用,103元,10G足夠用了。

3. 北京站發車,雅羅斯拉夫斯基火車站到站,北京和莫斯科都有多個火車站別搞錯火車站啊。

4.提前預定火車票,帶現金和護照複印件購買。

5. 帶塊抹布在北京站發出前窗戶擦乾淨 (雖然有可能之後下雨白擦)。

6. 火車含第一天的午餐與晚餐,其他一共是自己準備5頓早飯和正餐有11頓。

7. 除了常規旅行要帶的物品,這裡建議帶溼紙巾,馬桶墊/消毒液,摺疊盆,摺疊衣架,垃圾袋,碗筷杯子,充電寶兩個, 摺疊桶(用來洗頭),幹發帽(吹風機在火車站因為電壓問題不能用),吃的因人而異,我帶了便攜電鍋和悶燒鍋,電鍋因為電壓問題也不能用,所以還是別帶了。

8. 出入境表格,一定要存放好。

9. 歐亞分界碑是在過了葉卡捷琳堡,大約在公里牌1779之後,要守著別錯過啦。

10. k3需要蒙古過境籤,k19不用,此外還有莫斯科到海參崴,世界載人公里最長的火車,總長 9288 公里,火車控回程可以體驗下七天的火車。


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