5月銷量大洗牌,大眾強勢佔一半,英朗不見了!

懂車2018-06-14 10:37:54

來源:懂車(id:idongche),懂車更懂你!

作者:懂哥;轉載請帶上以上信息視為自動授權

5月份市場榜單已經出爐,在SUV領域,依舊是哈弗佔據第一,MPV市場五菱宏光領先,唯獨轎車領域發生了大變化,跌至第三,英朗徹底跌出前十!


下面,懂哥先帶大家來看看前十榜單:



相比4月份來說,前十的發生比較大的變化,五一的車展促進了整體銷量的上漲,轎車增長幅度也首次超過了SUV,比起數據的變化,懂哥更願意去探究這些車型背後的故事!



1、朗逸奪冠,成5月唯一破4萬輛的車型

重回冠軍寶座對於朗逸來說,這是一個好的兆頭,一掃此前的低迷,在5月份,朗逸更是成為了國內市場唯一一個突破4萬銷量的車型。



朗逸plus的上市開啟了朗逸車型新的征程,和途觀一樣,朗逸與朗逸plus組成的高低搭配策略能夠很好的幫助朗逸向朗逸plus過渡。



隨著後期朗逸Plus逐漸的站穩市場,結合朗逸過去的口碑,朗逸家族也將能夠繼續鞏固和加強冠軍的地位。



畢竟,在目前的格局下,換代後的朗逸實力大大增強,對於價格上的差距,相信大眾品牌的影響力能夠抹平,如果後期朗逸Plus優惠變大,不知道其他品牌的車型該如何應對?


2、的熱銷,一半來源於價格


在銷量榜單的前十中,主要的價格區間依舊集中在10萬到15萬的區間,這個區間也是合資銷量最為集中的區間,在這個區間的車型大部分都屬於在拼刺刀的存在,不僅要比拼產品實力,還得關注價格的撥動。



在10萬級別的合資家轎中,軒逸並不缺乏競爭對手,比如說卡羅拉,朗逸,速騰等車型,這些車型都比軒逸人氣要高不少,但是為何就是賣不過軒逸?



在市場上調查了一番,懂哥找到了問題的原因,一方面從價格的角度來說,優惠過後,軒逸的價格實際上是比朗逸,速騰,卡羅拉要低一個層次,儘管大眾系的配置上會多了ESP等安全配置。



但是如今的大眾車型統統進入到改款換代的時間節點,在新舊交替的時候,更多的消費者會選擇觀望,畢竟新車上市的價格並不便宜,同時大家也相信後期會有相應的優惠。


正是因為競爭對手自身的原因以及價格上的優勢,軒逸能夠在銷量上勝出。很多人或許會說價格差距也就1萬左右,為何不加錢呢?



這個1萬在你看來無所謂,但是真正到了買車的時候你就會發現1萬和10萬,100萬的價格差是一樣的,因為我們只想用那麼多預算去買個車。


3、大眾齊發力,強勢佔據半壁江山


看到這張榜單,懂哥的第一感覺就是大眾太TM牛了,前十佔據5席,而且朗逸還奪得了冠軍的寶座!這讓其他車企怎麼活?



相比4月份的榜單,桑塔納銷量的爆發強勢進入前十,接替銷量低迷的英朗。



作為中級車的代表,邁騰表現依舊搶眼,月銷依舊在2萬輛左右,只不過5月份的標準提升,退到第8位。



而速騰銷量卻出現了較大的波動,這與近期改款上市的朗逸plus以及全新寶來有著莫大的關係。



隨著大眾系車型普及MQB平臺,與海外版車型保持一致的進度後,大眾家族車型的性價比再一次提升,同樣會讓這些同級車型感到難受,前十榜單難會成為大眾家的榜單了嗎?


4、英朗失勢,跌出前十


自從通用系車型換上了全新的動力,銷量就開始了下跌,新的技術所帶來的陣痛幾乎是通用所始料未及的事情,甚至在大面積的推廣旗下新的動力系統的格局造成的主力車型陷入泥潭!



英朗從曾經穩定的前三到五月份跌出前十,銷量更是從曾經的3萬+到現在的1.5萬+,幾乎腰斬。其他新車型,諸如閱朗,GL6也因為這套新的動力系統備受質疑。



對於這套動力系統,該有怎樣的認識,或者說如何讓消費者認識到這套動力系統的優勢所在也將成為通用急需解決的一大難題。


5、帝豪成國產標杆,向上發展卻乏力


作為國產家轎中的銷量冠軍,帝豪有理由自豪一把,但是放眼整個市場,帝豪月均2萬的銷量穩定,卻缺乏後勁,在淡季時與其他車型一樣的銷量下滑,但是在旺季時卻並沒有出現大幅度的增加。



從市場的角度來說,主流的消費群體依舊集中在10到15萬的價格區間,並有逐漸向上的趨勢,也就是說,一直以低價位為核心競爭力的國產品牌後期勢必會遇到銷量瓶頸,只有能夠比肩合資,甚至超越合資的品質口碑才是關鍵所在,而這也是自主品牌目前所缺乏的!



一張榜單,有人看見了數字,有人看見了背後的故事!


買好車,看這裡:

比飛度還便宜,這些合資家轎10萬買頂配!

最近超火爆的5款新車,全部都是良心價!

"互動

你會為你貢獻的那個1而自豪嗎?

歡迎發表你的看法在下方留言區,我們一起聊一聊!

閱讀原文

TAGS: