我要說,這是目前“最美”的大眾SUV,你會服氣嗎?

汽車之家2018-07-12 04:56:11

看到題目的小夥伴們,可能會有點兒懵,因為大家都知道CC一直被稱為“最美車”。然而,這個“最美大眾SUV”還真不太瞭解,因為無論是途觀L、途昂還是進口途銳,外觀也僅僅是屬於耐看的那種,算不上多麼的驚豔。

不過,我今天要說的既不是上汽大眾的SUV車型,也不是進口大眾的SUV車型,而是一汽-大眾的首款SUV——T-ROC探歌。

之所以會說T-ROC探歌是目前最美的一款大眾SUV,是因為它的外觀在很多地方都打破大眾家族傳統的設計風格,看上去要更加的年輕、動感。

一汽-大眾T-ROC探歌的前臉採用了全新設計的“T字形”中網格柵,並沒有在之前的大眾SUV車型上出現過,立體感要強了不少。不過,最吸引你的肯定是那個環狀的LED日間行車燈,讓車頭多了一些靈動的感覺,辨識度也很高。

車身側面一條筆直的腰線從A柱下方貫穿到後門,看上去十分的硬朗;車身和車頂撞色的設計又為整車增添了一些活潑的感覺,並且T-ROC探歌的車身配色相當豐富,應該會比較討年輕人的喜歡。

18英寸的雙色輪圈造型也是相當運動,輪胎用的是鄧祿普的SP SPORT MAXX,規格為215/50 R18。這樣大尺寸的輪圈放在一輛車長僅4.3m出頭的緊湊型SUV身上,視覺效果還是很不錯的。

尾部造型可能就沒有前臉那麼的出彩了,整體看上去比較穩重大氣;下包圍兩側的排氣僅僅是裝飾而已,真正的排氣隱藏在左側下方,不過給人的感覺還是很運動的。

進入車內,雖然T-ROC探歌的內飾依然有著明顯的大眾風格,但是在細節上做了一些年輕化的改變。最明顯的就是內飾配色,中控臺、空調出風口、車門等地方都採用了與車身同色的裝飾面板,讓一貫沉穩的大眾內飾,也變得有活力起來。

而在配置上,這臺頂配的四驅版車型基本上把能夠給你的配置都給你了,像常規的一鍵啟動、全景天窗、電動座椅、倒車影像等等肯定不會缺少,而ACC自適應巡航、座椅加熱、全液晶儀表盤等一些比較高端的配置也都能找到,比較全面。

得益於2680mm的軸距(相比海外版車型加長77mm),T-ROC探歌的空間也很不錯。身高178cm的體驗者,前排調整到合適坐姿,頭部空間1拳;

保持前排座椅不動,來到後排,頭部空間依然為1拳,腿部空間為1拳4指,這個表現在同級別車型中算是很不錯了。

不過,由於是四驅車型後排中間地板有一個比較高的凸起,這個位置的舒適性就一般了,不太適合長時間乘坐。

動力方面,T-ROC探歌搭載的依然是我們非常熟悉的1.4T渦輪增壓發動機,最大功率150馬力,最大扭矩250牛·米,不過匹配的變速箱不再是之前代號DQ200的7速乾式雙離合變速箱了,而是全新的代號DQ381的7速溼式雙離合變速箱,在平順性和可靠性方面應該會好不少。

從實際的駕駛感受來說,T-ROC探歌的表現也是可圈可點。雖然是一輛SUV車型,但是開起來依然有著大眾一貫的風格,十分的穩健,並且得益於較小的車身尺寸,T-ROC探歌相比其它的大眾SUV還多了一份靈活感,非常適合在城市中游走。

不過,油門前段調的偏軟,限制了,起步可能會慢半拍,當速度上來之後,開起來感覺就相當輕快了;剎車則比較線性,基本是踩多少就有多少,很容易掌控。

而在變速箱的平順性方面,T-ROC探歌的表現也值得肯定,在低速狀態下如果你不是刻意的去感知,基本感受不到變速箱的換擋動作。

並且,由於溼式雙離合變速箱的多片式離合器安裝在一個充滿液壓油的封閉式油腔內,散熱要比直接接觸的乾式雙離合快,低速頻繁換擋也不容易過熱,可靠性更高。

在喀納斯多彎的山路上,T-ROC探歌的動態表現讓我印象深刻,雖然1.4T發動機排量不大,但是並不會給你動力不足的感覺,如果你喜歡比較激進的駕駛體驗,可以切換到S擋,此時發動機轉速相比D擋會有小幅的提升,動力輸出更加直接,方向盤也會稍微變沉一些。

不過,對於定位家用的T-ROC探歌來說,激烈駕駛應該不會很多。日常城市駕駛的話,D擋就足夠了,動力輸出會平緩一些,轉向手感也比較輕盈,整體感覺自然是輕鬆+愉快了。

但我覺得T-ROC探歌在隔音方面還有提升的空間,靜止或者低速狀態下,隔音還算不錯,一旦速度超過90km/h,風噪就會比較明顯。

此次試駕的T-ROC探歌都是四驅版車型,採用的是來自博格華納的第五代適時,因此我們還特意走了一段非鋪裝路面,感受了下T-ROC探歌走爛路時的表現。

對一輛定位城市SUV的車型講越野總感覺不太靠譜兒,然而T-ROC探歌實際表現還是給了我一個小小的驚喜。

下面這段路雖然看著角度不大,但是路面都是碎石,坑窪也比較多,對於一般的城市SUV來說還是有一定難度的,T-ROC探歌行駛途中也多次遇到打滑,不過最終還是有驚無險的爬上來了,表現不錯。

值得一提的是,T-ROC探歌還採用了HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統,對於路面細微的顛簸過濾的比較徹底。雖然碎石路面很顛,但是經過懸掛的化解後,依然能夠保證一定的乘坐舒適性,贊一個!

返程途中,我沒有刻意的去體驗T-ROC探歌到底開起來怎麼樣,只是以一種非常自然的狀態去駕駛,無論是跟車、加速還是超車,T-ROC探歌表現的都很從容,完全不會讓你有緊張感覺,駕駛感受值得肯定。


我覺得對於一輛定位家用的城市SUV來說,好看、好開、空間夠用就可以了,在這幾點上T-ROC探歌做的都挺不錯。年輕時尚的外觀設計稱之為“最美大眾SUV”都不為過,空間表現也很不錯,最關鍵的是它還很容易上手,開起來也比較輕鬆,四驅系統的加入算是一個加分項,對車輛安全性有不小的提升。

我們可以看到,作為一汽-大眾的首款SUV,T-ROC探歌的整體實力還是非常強悍的,可以說絲毫不弱於任何競爭對手,再加上大眾在國內的品牌影響力,絕對有潛力成為下一款大眾“神車”。當然,最關鍵的還是價格,畢竟價格才是影響消費者買不買的關鍵因素。新車將於本月底正式上市,敬請期待!

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