和漢蘭達比,這款窮人版瑪莎拉蒂能買?

豪哥說車2018-10-20 12:02:29



文 | 雨鞋

圖 | 潘隱


有外媒報道,正在計劃推出其第二款SUV,該車的尺寸會相比Stelvio更大,並有望推出插電混動版本,此外,該車或命名為Castello。但我覺得“Castello”,這讀音很古巴呀。



Castello與阿爾法·羅密歐現有的Stelvio和Giulia將共享同一個平臺,但Castello的車身長度會比Stelvio更長,未來會推出5座及7座車型。



預計會在2019年底或2020年初才讓我們看到廬山真面目,而且未來主攻中美市場。也不用等明年了,這款來絕對黃,為啥?我們來整體聊聊


花花公子也顧家

在2017年4月阿爾法羅密歐正式進入中國市場之前,似乎全民都這熱烈期盼這個比寶馬更純粹、比法拉利和瑪莎拉蒂都更親民的意大利傳奇運動品牌。



在微博、微信等社交平臺的汽車圈子裡充斥著一股“只要阿爾法羅密歐敢進國內,老子不買不是XX人”的豪邁。他們大多提起來阿爾法羅密歐,就會說起法拉利的創始人恩佐老爺子曾在阿爾法羅密歐“打過工”的歷史。



當時阿爾法羅密歐為正式進入中國市場進行了一系列的預熱活動,包括2017年3月21日入駐天貓平臺,並且推出了350臺專供中國市場定價為43.38萬元的Giulia 280HP Milano限量版車型,結果33秒就被秒殺一空。



我覺得當時意大利人肯定說《馬可波羅遊記》上面的記載,變成此時對白,原來東方真的是遍地黃金。這旮沓的人,買車到付錢就是幾秒而已。這絕對是開門紅,本以為阿爾法羅密歐會在中國市場大撈一筆。



但事實銷量如上圖,阿爾法羅密歐車型真的叫好不叫座。是價格貴嗎?真不是,阿爾羅密歐整體定價就挺接地氣,比如Giulia車型,雖然是進口車還是一個有逼格的品牌,但是指導價區間31.98-47.98萬元,且終端優惠3萬元。



而且不久前,鴻粵集團針對中國人保員工推出了購買阿爾法羅密歐車型的“6.5折”優惠活動。你想想,但凡是有銷量的車型犯得著這麼“放血”促銷嗎?問題究竟出在哪,無非就是品牌、綜合產品力、養車成本三個維度。



而這次Castello是一款從產品力上更偏向實用去轉變了,放蕩不羈的花花公子真的開始顧家了嗎?但這能提升它未來銷量?我們通過Castello來接著往下聊。                                                                                         


卻是八戒照鏡子

先說品牌,阿爾法羅密歐有著法拉利、瑪莎拉蒂背書,而且本身在汽車圈內這個品牌就一個富有情懷且傳奇的品牌。但是要明白,它始終不是法拉利和瑪莎拉蒂,對全中國的消費者來說,這是一個陌生的品牌。



價格確實不貴,最便宜也得30W+去買一個陌生豪華品牌,總是一件“冒險”的事。去寶馬4s一看原來3系優惠這麼多,還是買3系嘛。你看,不純粹的3系似乎更靠譜。


而從產品力上考慮,我必須得承認阿爾法羅密歐的操控和動力響應,真的是同價位的“一絕”。寶馬的操控如果是機械感,阿爾法羅密歐更接近肌肉自然反射感。但是除此之外,你會發現,它做工差,小毛病多,保養向瑪莎拉蒂看齊。



Giulia 200HP精英型(裸車:29萬元),每0.5萬公里的小保養是1700元左右,每1萬公里的保養費是2400元左右,6萬公里的全方位立體“大寶劍”是18000元。而瑪莎拉蒂,Levante(裸車:83萬元),它每1萬公里的保養費用也在1700元左右,所以,告辭...



不管是Giulia還是Stelvio都是和空間實用性沒啥關係,而Castello則開始往空間大甚至七座方向發展。看似為實用性做出了努力,滿足了那些曾經抱怨阿爾法羅密歐空間不夠大的人。


我們假設Castello保持以往車型那樣出色的操控,說白了就是“不舒服”,你能帶著一家老小劈彎,不得吐一車。萬一,Castello妥協了,那我們為什麼買它,買漢蘭達去。



我知道有人會說,Castello意義在於平衡運動和實用,這年頭你見過能平衡老婆和小三關係的男人嗎?大多數都崩盤了,像八戒一樣照鏡子裡外不是人。也有,畢竟是少數,比如說卡宴。那阿爾法羅密歐是保時捷?Castello也不是卡宴。



阿爾法羅密歐屬於適合“一夜情”的車,快樂一時足以,想長期持有費錢傷身,需謹慎...


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