Lab直播丨帶你看新福特撼路者:貼心實用的硬派越野專家!

AutoLab汽車實驗室2019-02-10 16:31:55


中國的SUV市場在經歷了前幾年的爆發式增長之後,現在正在迴歸到由市場及產品主導的“理性期”。高潮過後,消費者們開始變得愈發精明,對於SUV產品的選擇也開始有了自己的偏好和執著。


但選車永遠不是一個簡單的課題,而且是因人而異的。SUV產品僅有外表的光鮮亮麗遠遠不夠,內心也要足夠強大,同時在某一方面還得是“專家”。面對這樣的需求,我首先能想到的是便是被稱為“越野專家”的江鈴福特撼路者,對於那些喜歡在戶外“撒野”的消費者而言,撼路者正是最貼合需求的完美拍檔。



這不,隨著2019款福特撼路者於近日正式開啟預售(27.88萬元至36.88萬元),我也非常榮幸作為媒體和體驗者走進了生產撼路者的江鈴福特小藍工廠,零距離參觀了這座國際化工廠並率先體驗了2019款新車。


作為一名常年奔波各大主機廠之間的汽車編輯,參觀工廠的經歷對於我來說,其實已經不少了。但是初見小藍工廠,它的智能化和高效生產管理模式還是給我留下了深刻的印象。



外部是乾淨整潔的廠區環境,亦如“小藍”之名。根據廠區工作人員的介紹,這座國際化工廠最早於2013年6月投產,規劃用地2000畝,整車/發動機規劃產能30/20萬臺,採用的是福特品牌國際化製造工藝以及質量管理體系。


或許正是因為福特國際化的管理體系作為標準,在我可見的每一處,小藍工廠都有著不同於其他整車工廠的高度規範化。誕生於如此環境中的2019款新撼路者,想必一定是一款足夠可靠且值得信賴的座駕。 



隨著體驗的深入,而在工廠內部,我親眼見到了由日本小松衝壓機以及瑞士ABB七軸機器人組成的高速自動化生產線,全部採用智能化的柔性生產模式,智能程度非常高。


與此同時,我還發現,小藍工廠的工人在工作時是與智能機器人通力協作來完成整車組裝的,效率驚人。據現場管理人員介紹,總裝車間每小時就能生產40輛撼路者,這就意味著每90秒,就有一臺新車下線!


至此,我愈發覺得2019款撼路者的全面升級其實與這座工廠的國際化、現代化生產製造模式是密不可分的。換言之,正是由於小藍工廠在技術先進性方面的優勢,新撼路者才得以做到“硬派越野專家”。



在簡單瞭解過小藍工廠之後,我見到了期待已久的2019款新撼路者實車。根據工程師介紹,新車其實從內到外都進行了全方位的產品升級,很多細節都值得一說。產品升級的背後實則暗藏著設計者、工程師以及製造者的匠心,就比如眼前這個全新設計的進氣格柵!



作為一款一直都很暢銷的硬派SUV車型,撼路者的外觀設計原本就比較富有野性。但這次,設計師為野性增加了一絲新意,新車前臉採用了新樣式的格柵裝飾。



據說,全新的“三橫幅多點鍍鉻”格柵設計是造型團隊與研發人員通力協作,根據中國消費者的喜好而精心打造的,換句話說,這可是中國市場專有的福特家族臉。並且我認為這個專屬設計除了大幅提升美觀度之外,還能有效防止較大的砂石進入發動機艙內部,也在一定程度上起到了保護作用。



內飾部分,19款撼路者通過材質升級與設計改良,將戶外激情與舒適駕駛完美融合。比如,頂棚材質全面升級為針織材質、門板飾板升級為軟性材質、多處增加鍍鉻裝飾條、檔杆動感化設計,並在NVH(noise噪聲、vibration振動、harshness不舒適)性能上進一步優化,包括門柱加裝密封條、主/副駕駛增加夾層隔音玻璃,提升了駕駛者和乘客的用車體驗。



在內部空間優化上,新撼路者一如既往地為第二第三排座椅都提供了電動摺疊功能,並且得益於功能的優化,新車座椅一鍵摺疊後,地板更加平整,空間利用率和裝載實用性得以提高。



此外,新車也相應升級了感應電動尾門,在原有電動操控尾門開關的基礎上新增了感應式開閉功能,在硬派的基礎上多了些貼心同時更貼近生活的設定。



動力方面,19款撼路者繼續搭載兩款性能出眾的汽油和柴油發動機!其中全新2.0升EcoBoost渦輪增壓汽油發動機是福特專為中國市場量身定製,可提供182千瓦輸出功率和360牛∙米的峰值,擁有同級別領先的油耗和二氧化碳排放水平。



而2.2升TDCi渦輪增壓柴油發動機為福特目前的全新柴油發動機,能夠提供118千瓦的最大功率和385牛∙米的峰值扭矩輸出,並同樣擁有極高的燃油效率。



傳動系統部分,汽油版車型採用的是SelectShiftTM 6速手自一體變速器,柴油版車型則使用了6速手動變速箱。對於這兩套動力總成,動力性能層面的優越性已勿需多言,6AT/6MT也是穩定到“沒朋友”的存在,基本沒什麼可挑剔,總體讓人踏實而安心。



而在底盤方面,眾所周知,撼路者可謂是強硬可靠的代言人


新車延續了硬派越野車經典的非承載式車身結構,優點在與承載能力強、拖拽能力強、抗扭轉能力強、而且耐衝擊性強、離地間隙高,適合越野。



值得一提的是,撼路者粗壯的縱置大梁中間還有數根橫樑連接,底盤的剛性沒得說。其中前懸架採用雙叉臂式結構,下襬臂採用衝壓鋼板焊接而成,非常厚實。而後懸架則採用“五連桿+整體橋”的結構,值得注意的是其縱向拉桿非常長,能提供更為寬泛的活動行程。



至於關鍵的,新撼路者選擇的是一套全時四驅系統


撼路者的四驅系統由博格華納提供,它的中央限滑差速器採用了多片式離合器結構,能夠根據不同路面情況智能分配前後軸動力,前後比例從1:100至50:50,必要時可將扭矩放大2.48倍以應對各類複雜路況。



同時,撼路者四驅車型都配備了電子控制機械式後橋,該差速鎖為牙嵌式結構,即只有鎖死和斷開兩種狀態。


此外,撼路者還搭載了福特的TMS全路況適應系統,有著四種模式:

·普通模式:以車輪抓地力和節氣門開度為前提,對前輪輸出合適的扭矩。

·雪地模式:緩慢的扭矩輸出減緩車輛打滑。

·岩石模式:提供最大的扭矩輸出和精準的低速控制能力。

·沙地模式:加大了油門響應的靈敏度,實現強勁的扭矩輸出。



配合著29.5°接近角、25°離去角、21°通過角、227mm最小離地間隙以及800mm的涉水深度,眼前這臺撼路者絕對能滿足絕大多數的越野路況,稱它為“硬派越野專家”一點都不為過。說到這兒,我在小藍工廠內對於2019款新車的體驗也進入了尾聲。


該如何總結這一趟意義非凡的工廠之旅呢?首先,工廠內外參觀讓我瞭解到了撼路者新車的生產環境以及製造標準,感受到了品牌對於質量管理的重視。同時,工廠內所見所聞也很好地反映出新撼路者的製造標準之高,技術之先進,已然達到了國際化一流水準。



再回到開頭我所提到的內容:國內SUV車市中的純正硬派SUV產品本身就屬於“稀有產品”,選擇性不如城市SUV那麼多,產品力做到出類拔萃的更是少之又少。


而2019款福特撼路者則通過全面的展示自身的生產製造過程,讓大家更為清晰深刻地瞭解到:福特撼路者是一款可靠且值得信賴的硬派SUV產品。隨著預售開啟,新車想必一定能受到不少目標消費者的青睞!



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