七問星途,奇瑞斥巨資打造中高端品牌,能否發難WEY和領克?

車透社2019-02-10 18:32:12

自2018年開始,中國車市面臨下行壓力,不過在逆勢向上的車企中,老牌自主車企應該算是很有雄心的一家。


以最新公佈的1月銷量看,奇瑞集團共銷售汽車61815輛,同比增長23.3%。其中,奇瑞品牌在國內市場實銷同比增長55%。


不僅如此,1月24日是奇瑞汽車旗下的高端子品牌——“EXEED星途”的首款車型星途TX正式下線,吹響了奇瑞衝擊汽車市場的號角。

那麼,後來的星途究竟能否叫板先發的WEY和領克嗎?車透君梳理出了以下“七問”。


Q1、星途品牌為何而來?


自主品牌車企經過多年的發展,有實力的車企品牌向上也不是什麼新鮮事,繼長城和吉利推出高端品牌WEY和領克並取得不錯成績後,擁有充足技術儲備的奇瑞也擼起了袖子,推出自己的高端品牌——EXEED(中文名為星途),將主打中高端以及海外市場,旗下車型定位高於艾瑞澤和瑞虎系列,主要基於MX3平臺打造,覆蓋了緊湊型、中型轎車/SUV佈局。

Q2、走高端,底氣何在?


這事實上已經是奇瑞的第三次“衝高”。早在2009年,奇瑞就推出了定位中高端的轎車產品瑞麟G5,之後又花了重金打造觀致,但是兩個品牌的發展並沒有達到預期,此次推出EXEED星途,表明奇瑞再次衝擊品牌高端化的夢想。


由於奇瑞擁有觀致以及奇瑞捷豹路虎的經驗和積澱,所以在研發、生產和營銷中高端車型方面,其實儲備了大量的人才、技術和配套。

自主品牌車企這幾年的發展有目共睹,冒出了一批頭部隊伍,無論是地位還是技術層面都有很大提升,加上WEY和領克很好地打開了自主高端品牌的市場。奇瑞此時推出高端品牌,是比較適合的時機。


Q3、在新車規劃和產能佈局方面,會下一盤怎樣的棋?


根據奇瑞計劃,星途TX將在2019年3月開啟銷售。今年會導入三款新車,年度銷量目標是10萬輛。另據車透君瞭解,除了多款SUV車型外,星途未來還規劃了轎車和MPV車型。而星途的中期產銷目標則將是百萬規模級的。


Q4、產品力如何?


星途的設計師凱文·萊斯曾任馬自達歐洲設計總監。從設計來看,星途算是走出了不一樣的風格,豪華與科技並存,整體設計成熟,誇張的大面積進氣格柵,貫穿式尾燈,另外多腰線加門板造型形成了一定的光影效果,提升了一定質感。


內飾方面,星途TX是奇瑞近年來少有的優秀設計,中控臺造型別致,視覺效果相當大氣,車內大面積軟質材料包裹,門板等地方還採用了翻毛皮設計,加上真皮座椅採用了菱形和打孔設計,無論是質感還是檔次感都很出色,會給領克和WEY帶來不小的壓力。

配置方面,星途TX還是蠻豐富的,標配雄獅智雲系統、人臉識別系統,無鑰匙進入/啟動,全景影像系統,盲點監測等功能,還有10.25英寸中控屏以及液晶儀表盤,除此以外,新車還提供擁有10餘項ADAS高級駕駛輔助功能的主動安全系統可供選裝,從目前曝光的配置來看還是挺厚道的。

Q5、核心亮點何在?


奇瑞這次算是讀懂中國消費者了,首款車型星途TX將會推出短軸版以及長軸版車型,短軸距版長寬高分別為4690/1885/1706mm,軸距為2715mm,長軸距版長寬高分別4775/1885/1706mm,軸距為2800mm,相比競品有著不少優勢。

此外,動力系統也是核心亮點。奇瑞第三代1.6T發動機,最大功率可達197馬力,最大扭矩290牛米,整機熱效率高於37.1%,堪稱自主品牌最強發動機,已經媲美甚至超過部分合資品牌2.0T發動機,傳動系統則是7速雙離合變速箱。


此外,星途TX還是全球首款百度Apollo小度車載OS量產車型,支持人臉在線支付功能、AR智能導航、雙向型智能家居互聯功能。


Q6、渠道模式如何?


在銷售渠道的搭建上,星途將採取獨立模式,也就是獨立出來的,經銷商們正在加緊建店中。


Q7、面臨的挑戰有哪些?


星途TX要面臨的不只是WEY和領克等自主高端品牌的挑戰,更多的還是來自於那些牢牢佔據市場份額的老前輩車型,如傳祺GS4、哈弗H6、博越、榮威RX5等,他們將會有著較高的價格區間重疊。

車透君認為,星途TX要想一炮而紅,還得在定價策略和市場營銷上做足功夫。


(車透社出品,主編羅裕,圖片來源於網絡)



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