15萬入手能得到60萬的體驗,現代顏值代表原廠能放炮?

李老鼠說車2019-03-09 00:34:27


要恰飯的嘛~


一提到現代,我腦海中所映射出來的第一個畫面就是北京街頭滿大道的伊蘭特,皮實耐用



現代很會造家用車,但是今天的這輛現代,把我心中現代的樣子完全顛覆了







 北京現代 



我們拿到的這款車是輛,售價15.48萬,這個價格在我看來還是很超值的,有很多越級的配置都體驗得到


菲斯塔的名字來自於意大利語“盛會”。無論是外在還是內在,菲斯塔都可以說是現代汽車的顏值巔峰,亦可以說”當紅炸子雞”



初見菲斯塔,有一種在叢林中遇到一頭猛獸的感覺,但是仔細看這個前臉,我覺得用大白鯊來形容更加貼切,極具進攻性,咧開的大嘴看似在笑,其實是暗藏殺氣



菲斯塔的設計有兩點最為出彩


  • 首先是家族式臉譜的設計,由韓國籍設計師李相燁提出,單拎出這個名字或許會讓各位客官老爺們感到陌生,但是他參與設計的另一個作品卻是家喻戶曉,就是電影《變形金剛》中人見人愛的“大黃蜂”。二者的相同之處就是外形都很激進,有很強的吸睛效果


家族式設計中的龍鱗樣式的中網在陽光的照耀下格外炫酷,每一塊兒鍍鉻就好像一顆顆亮白的牙齒,鑲嵌在中網這張大嘴裡,這要是磕一下得多心疼



全LED矩陣式大燈所營造出的高級感無需多言,點亮的那一剎那,配合日行燈效果更佳



  • 其次是整車的產品設計,來自羅西蒙,這個名字可能大家有點陌生,這位老哥曾經是大眾的設計總監,之後任職現代的設計總監,其Sensuous Sportiness設計理念意指通過車身的比例、整車的結構、外觀的造型和先進的技術來呈現一件藝術品,讓人在視覺上覺得自然同時又富有動感。每輛車的造型千變萬化,但是其靈魂保持本真,而將這一切完美融合的第一個產品就是菲斯塔,一款專為中國市場所打造的車型



18寸的輪轂很有張力,視覺效果很棒,造型同樣借鑑了龍的元素,複雜的線條正是龍爪的造型。但是唯一美中不足的是沒有將剎車卡鉗噴紅,對於這麼一臺主打運動的車型而言,紅色的卡鉗可以意念加成10匹馬力



既然是專為中國市場所打造,那麼肯定會有中國的元素,車身側面的設計借鑑了08年奧運會賽場“鳥巢”,同時加入了時下流行的溜背式造型,運動氛圍營造的很到位



如果各位客官老爺們注意觀察,就會發現現在的車都會把尾燈加長,甚至是貫穿,這也是個趨勢,現代作為一家比較潮流的車企,自然是不落俗套,貫穿式尾燈安排上



上翹的車尾除了造型鋒利,更多的是提供一些下壓力,畢竟這是一輛很容易開快的車


原廠雙邊單出的排氣很有氣勢,現代對於國人的面子工程還是研究的比較透徹的,這個雙出排氣竟然還可以放炮,但這個放炮並不是那種砰砰砰的巨響,而是像呲花那樣低調,甚至還有一點可愛



之前大家總是在滿大街的找,菲斯塔的出現讓思域有了對手,能這麼有底氣當然離不開這臺代號G4FJ的發動機,1.6T高功率版本的發動機的峰值馬力達到了204匹,我覺得把它稱作一輛入門級的鋼炮不為過



低功率版本的也“只有”190匹馬力,如果還是覺得動力過剩,那麼1.4T的140匹馬力也足夠低調,總之,在路上沒弄清楚一輛菲斯塔的具體動力配置之前,還是不要輕舉妄動


我對於一輛新車的發動機艙總是抱有一種欣賞藝術品的態度,相比起二手車那種積滿灰塵和油泥的機艙而言,新車不光是省掉了檢測的時間,更重要的是乾淨,有誰不喜歡乾乾淨淨的呢?新車的機艙,真香



菲斯塔不光外表的造型驚豔,內飾的造型也與其相互呼應。整個中控的造型頗像戰鬥機,戰鬥氛圍濃郁



-不光造型設計精巧,連配置也都是越級的水準


在北方這個倒春寒的季節,方向盤加熱足以讓我忘卻周遭的寒冷,而到了夏天,面對北京將近40度的高溫,座椅通風能讓我的鉤子避免中暑



7英寸的液晶儀表可以顯示的數據也比較豐富,實時發動機扭矩、渦輪壓力、單圈計時器、G值等數據都可以直觀的呈現在駕駛者眼前,這已經不再是一輛代步買菜的民用車了,而是一臺刷街利器



同級別最大的10.25寸液晶中控屏傲視群雄,不光清晰度很高,而且支持三屏顯示,可以同時滿足主副駕駛的不同需求,一句 —— “你好,現代” 就可以喚醒整套系統



全液晶儀表在各種模式下的燈光很有代入感


 運動模式 



 ECO模式 



 智能模式 



座椅的造型我個人還是非常喜歡的,再配上紅色安全帶,腎上腺素瞬間飆升


但是溜背造型存在一個先天的弊端,就是後排的頭部空間略顯壓抑,加上前排厚實的座椅,導致後排的空間略顯寒酸



1.6T的動力在民用級別裡還是很澎湃的,再配上特調的回火聲音,駕駛慾望來的格外的強烈。這麼洶湧的動力自然要承接的順暢,所以菲斯塔搭載了一款7速雙離合變速箱



7.6秒的加速成績整整比思域快了一秒,而且這種快會在全段的加速中一直體現


熟悉現代的客官老爺們都會對現代在WRC賽場上的成績略有耳聞,而賽場上的豐富經驗也會有部分運用在民用車的領域。菲斯塔的底盤專門做過優化,感覺很柔韌



轉向的手感比較適中,並不會像大眾那樣過於輕快,也不會像寶馬那樣死沉,不偏不倚,恰到好處



ASCC自適應巡航、FCA前碰撞預警制動系統、LKA車道保持輔助、HBA智能遠近光調節這樣的高科技裝備在頂配車型上自然是不可或缺,這些配置就像男人的胸肌一樣,不一定要時刻展現出來,但是得有



很多人印象中的北京現代車型最大亮點是豐富的配置,但菲斯塔大家更多的是關心它的動力。這其實是個很好的形象樹立,讓現代的標籤不再那麼單一



“思域在哪裡?思域在哪裡?”


菲斯塔來了,那些滿大街找思域的可以瞭解一下~



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