日內瓦車展歸來不看車?最大的驚喜竟然是它!

汽車點評2019-03-14 15:11:48


提起歐洲,或許很多老鐵們都會首先聯想到浪漫的巴黎、時尚的米蘭、奢華的盧森堡、夢幻的芬蘭,但對於喜歡汽車的車叔來說歐洲最吸引人的當屬汽車文化。這裡不僅誕生出眾多耳熟能詳的汽車品牌,甚至全球五大車展中就有三個位於歐洲,其中就有日內瓦車展。

 


日內瓦車展創辦於1924 年,每年3月在瑞士日內瓦舉辦,是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。由於每年日內瓦車展期間都是各大車企發佈重磅新車、概念車、前沿新技術、改裝車的舞臺,而且車展時間設置在一季度,因此擁有“國際汽車潮流風向標”之稱。為了讓更多粉絲們瞭解最新鮮的一手車展報道,車叔不遠萬里前往日內瓦車展現場,帶廣大車迷們一起深入瞭解本屆車展上的重磅新車和歐洲見聞(提前給老鐵們劇透一下1、倒時差一點也不難2、車展最吸引車叔的竟然不是車3、最吸睛是美女車模還是車模美女呢……不滿足於劇透?不妨跟著車叔一起去看個究竟)。

日內瓦&洛桑:

萬國之城,湖光山色



車叔帶著對日內瓦的想象,在經歷十幾個小時的飛行之後(車叔選的航班是凌晨兩點半準點從北京起飛,飛行時間約12個小時,在飛日內瓦的航班上睡一覺就剛好到達目的地,到達時間是當地時間早上6點半,這樣就可以在飛機上完成倒時差,生物鐘也不受影響),終於見到了日內瓦的真面目。

 


日內瓦位於日內瓦湖西南角,是瑞士第二大城市,也是世界鐘錶之都,鐘錶業與銀行業成為日內瓦的兩大經濟支柱。同時,它還是一座世界機構(聯合國歐洲總部、世界衛生組織、世界貿易組織、國際紅十字會等)雲集的國際化城市。當地時間4號上午車叔來到洛桑市(洛桑是國際奧林匹克運動委員會的總部所在地)的日內瓦湖,對岸就是法國的依雲,對,就是那瓶挺貴的礦泉水。

 


日內瓦湖上的大噴泉是這座城市的象徵,優雅的天鵝輕浮湖面,人與自然和諧共處。真正到了,才能理解,童話裡不都是騙人的,美好可以真實存在。站在美麗的日內瓦湖,還可以看見遠處阿爾卑斯山脈的群山和湖泊、雪山融為一體的秀麗風光。

 


洛桑可以說是瑞士最美麗的區域,走在洛桑的街頭,隨處可見古老的中古時期建築,讓人彷彿置身在久遠的中古時光裡。尤其是這裡的空氣質量非常清新,頓時讓人神清氣爽,感覺特別的舒服,相比於我國大首都來說,不知道純淨多少倍。

 


車叔來到位於山頂的聖母大教堂,這是洛桑市區內歷史最悠久、最為顯著的建築,其高聳的哥德式尖塔聳入雲霄,成為洛桑的顯著標志,也是瑞士規模最宏大最華麗的主座教堂。值得一提的是,在大教堂外不遠處有個觀景臺,可以將全城盡收眼底。

 


因為日內瓦是著名的聯合國城市,人們的平均收入也是歐洲最高的,所以這裡的豪車真的是太多了。馬路上豪車、老車、經典車以及從來都沒看過的稀有車隨處可見。尤其每年這時候,除了全球汽車媒體,富豪們也對日內瓦車展很關注,不少富豪更是親自前往現場參觀,順帶也帶著他們的愛車。接下來的幾天,車叔已經做好準備,被美景和香車洗眼睛。

日內瓦車展很公平

沒有任何歧視


2019日內瓦車展3月5日正式開幕,對於看過多次國內車展的車叔來說,日內瓦車展和國內車展最大的區別就是,通常大型車展的正式官方名稱中都是“XX國際車展”字樣,但實際上絕大部分的展臺面積和參展商數量都由主辦國企業所組成,然而日內瓦車展卻不同。

 


瑞士身為中立國,而且本身國土面積不大,全國僅4.1萬平方公里,比我國臺灣島(3.6萬平方公里)稍微大了一丟丟,而且瑞士本國汽車製造業並不發達,也沒有數得上名的汽車品牌,正因如此日內瓦車展就顯得非常公平,在這裡不會出現一個車企佔據一兩個展館的現象,來自全球各地的參展商均被公平對待,顯得“國際範兒”十足。下面就跟隨車叔的鏡頭一起走進世界五大車展之一的日內瓦國際車展,Let's go!

想看車兼看車模的車友

恐怕要欲哭無淚



很多車迷們參觀車展時,他們的目光不僅僅停留在冰冷的汽車產品上,更多的時候,目光會不由自主的瞥向車輛旁邊的車模及禮儀小姐姐,而且香車和美女,似乎從來都不應該分開的。未來一週對於廣大車迷來說,有個天大的好消息就是,日內瓦車展開始了;還有一個“壞”消息就是,想看車兼看車模的車友恐怕要欲哭無淚。


車叔本想先來一組美照讓大家過過眼癮,可仔細搜尋一番才發現,日內瓦車展不僅沒有車模,連女網紅連線直播都沒有,越來越多的車商不再通過穿著暴露的車模來吸引參觀者。而時尚、高顏值的車輛將擔當起讓廣大車友眼前一亮的重任,展臺更加註重年輕工作人員的專業性及男女人數比例的對等,整個場館的氛圍莊嚴,肅穆,高雅,供人們清心寡慾一心的看車。

日內瓦車展

成為“推新”聖地



作為擁有112年曆史的歐洲大展,日內瓦車展向來就是各家品牌一展英姿之地,除了國人印象中的傳統豪華品牌BBA,像蘭博基尼、法拉利、布加迪、賓利、勞斯萊斯等超豪品牌也是日內瓦車展的座上賓,相較於來看車模的觀眾,沒有什麼比近距離與價值千萬的夢想之車接觸更令人興奮的了。

 


法拉利F8 Tributo,作為法拉利488 GTB的繼任者,全車進行了較大的改動,將動感的身姿及輕量化的設計理念體現的淋漓盡致,搭載一臺3.9L V8雙渦輪增壓發動機,官方公佈的0-100km/h加速時間僅為2.9s。炫酷的外觀加上超強的動力,沒有人能夠抵擋得住法拉利F8 Tributo誘惑,但高昂的售價對於絕大多數人來說,註定只是憧憬。

 


大眾ID.Buggy概念車就是一臺不折不扣的大玩具,新車擁有十分“迷人”的外觀,並且還配備了雙電機四驅系統,強大的性能加上呆萌的外表,開著它出去豁沙子絕對拉風。

 


全新賓利歐陸GT9號百年紀念版,全球限量一百臺, 這一車型是由賓利Mulliner部門設計完成的,前臉上的“9”是對賓利歷史上的勒芒冠軍TimBirkin和他的“Blower”賽車的高度定製致敬。

 


蘭博基尼Huracan Evo是一款頂級的豪華跑車,採用了2座2門的佈局。搭載了5.2L V10的動力系統,可以輸出640馬力600牛米的動力,0-100千米/小時僅需3.1秒,極速可以達到325千米/小時。

 


保時捷718T系列(Touring)車型,新車推出Cayman硬頂、Boxster軟頂敞篷兩個版本。相比於普通版,作為保時捷T系列中的一員,新車將主打輕量化和駕駛感受。

 


大眾途銳V8 TDI,作為目前車系的最強動力車型,在外觀和內飾上基本保持了現款車型,最大的亮點是搭載了一臺4.0L V8渦輪增壓柴油發動機,最大功率309kW(421Ps),峰值扭矩900Nm,0-100km/h加速時間4.9s。

 


奧迪A8 60 TFSIe插電混動,新車外觀與普通版車型基本保持一致。動力方面,新車搭載3.0T V6發動機+電動機組成的插混系統。奧迪也將以此為開端,重新梳理新能源產品命名體系,“TFSI e”為插電式混合動力車型,“e-tron”專用於純電動車型。

 


奧迪e-tron新能源是本次日內瓦車展的重頭,由於攜帶的動力電池組,電動車普遍車體更重,因此選用了固特異高性能輪胎,滿足了高性能車主對於抓地力、安全舒適、乘坐安靜性的高度要求。

 


在欣賞琳琅滿目的新車時,車叔發現無論是定位於豪華型、舒適型還是運動型等新車,都需要與其定位和性能相適配的好胎來加持,更助力其所配置的車型釋放卓越性能,而其中眾多車型都不約而同的選擇了固特異輪胎。就如這款數百萬豪車邁巴赫S650也採用了固特異輪胎,這讓車叔對固特異充滿了好奇。

不比汽車低調的

輪胎展臺



這場被稱為“國際汽車潮流風向標”的國際車展,匯聚了業內多數重磅車型,而在令人目不暇接的各色名車中,輪胎也成為車展中一道不可忽視的風景。接下來,車叔帶著好奇來到固特異展臺,沒想到給車叔帶來了很多意外的驚喜......

驚喜一:

一言不合就上天

固特異圓你飛天夢

 

生活在大北京的車叔,常常因早晚高峰堵車頭疼,旅遊中堵車更是一大煩惱,常常會壞了自己的好心情。堵在路上時,相信不少車主會和車叔有過一樣的想法:要是汽車能飛起來多好。或許沒多久,我們真的能開著會飛的汽車出門旅行,是不是感覺車叔在吹牛呢?並不是,這已經不是再是幻想了。

 


作為歐洲開年第一個國際性車展,不僅是為了炫技,更是在使勁向外界證明,它們正在加速推動頂尖的汽車科技逐步走向量產,推動新技術潮流的變革。而此次車展中,要說最科幻、最引人注目的黑科技,屬固特異輪胎展臺上會飛的最新AERO概念胎當仁不讓。

 


輪胎會飛,聽起來是一個奇特無比的概念。而事實上對於未來自動駕駛的飛行汽車來說,一款兼顧傳統公路駕駛和飛行駕駛需求的輪胎產品是必不可少的。而最新固特異AERO概念輪胎就是一款專為兼具自動駕駛與飛行功能的未來汽車設計的“二合一”產品,既可作為馳騁公路的車用輪胎,也能成為空中飛行的“推進器”,因此未來這款概念輪胎能夠圓我們飛天夢。

 


從固特異AERO外形上看,依舊擁有傳統輪胎的圓形結構,讓固特異AERO具備了所有常規輪胎在路面行駛時所需的性能,但其亮點並不僅於此。固特異AERO概念輪胎外圈與內圈是靠磁懸浮來維持平衡的,外圈輪胎外側的橡膠磨損後可以很方便更換,中間的扇葉是碳纖維材質靠電力驅動,如果車輛靜止時扇葉可以靠風能發電,並且發電量儲存在車內,非常綠色環保,而且還採用了前瞻的免充氣輪輻結構。

 


與傳統輪胎不同,在“飛行”模式時,概念輪胎扇葉與噴氣式飛機的引擎扇葉類似,其扇葉狀的輪輻可以提供升力和推進力,從而讓車輛實現飛行。除了飛行性能,固特異AERO在自動化和信息化方面同樣具有前瞻性、人工智能系統和光學傳感技術可以讓輪胎更符合未來交互體驗的技術需求。這款概念輪胎所採用的免充氣結構和人工智能系統已經被固特異列入研發日程,相信在不久的將來我們就可以在量產產品中看到其技術應用。

 


固特異此次發佈的AERO概念輪胎,也讓車叔看到了更多可能,想象一下在不遠的將來,在堵得心煩的時候,我們乘坐飛行汽車將是什麼樣的感覺呢,想知道有多酷?看了下面這個視頻絕對顛覆你的認知……隨便感嘆一下,果然是貧窮限制了車叔的想象力。


驚喜二:

整個車展最“炫”的那一款

 


儘管“輪胎會飛”看起來天馬行空,不過固特異總在一遍遍的實現那些聽起來荒謬的承諾,做著這些看起來天馬行空的事。正是他們,讓這個循規蹈矩的世界有了些不一樣的地方。在車展上,一臺全身上下金光閃閃的1950年代經典車Golden Sahara II修復版算是最吸引車叔目光的展品,而它是出自固特異攜手KlairmontKollections博物館聯手修復。

 


其實在上世紀50、60年代,Golden Sahara II就已經是固特異和定製車型設計大師George Barris共同合作的項目。現在看到的橘紅色輪胎是固特異重新升級後的產品,當時固特異為這輛車研發了半透明輪胎,在輪圈中心安裝了輪燈,可以使半透明的輪胎看起來像是正在神奇的發光,放在那個年代這就是未來的產物。Golden Sahara II的另一大亮點是電子控制系統,具有遙控駕駛功能,車輛可用遙控器可以打開車門以及啟動關閉引擎,甚至可以讓汽車加速或剎車,前保險槓裝上了天線式傳感器來感知障礙物,這聽起來宛如一輛自動駕駛車。

 


如今一輛消失半個多世紀之久的定製車又重新帶給人們驚喜,固特異為Golden Sahara II新配備四條全新打造的輪胎,該輪胎由半透明合成橡膠材料Neothane製成,並內置照明系統可呈現發光效果,能在天氣狀況不佳時提高車輛能見度,併為駕駛員緊急剎車時提供發光警示,車主也可以自行控制關閉打開燈光。

 


不僅如此,固特異還為Olli自動駕駛巴士獨家提供免充氣結構輪胎。和普通輪胎相比,安裝有感應器的固特異輪胎可在真實路況中收集所產生的運行數據,可能包括車速、實時加速度、能源消耗量(燃油、電能等)等等,這不僅使Olli巴士獲得了多重性能優勢,同時也將助力雙方在自動駕駛領域的研究與開發。從過去到未來,固特異一直走在科技的前端,說不定再過不到幾年,我們今天看到的AERO輪胎就會成為現實了。

驚喜三:

新產品“驚豔”亮相,

性能如此“勁爆”

 


速度是男人力量的延伸,而賽車正有這種刺激的感覺,但在現實中,能如此盡情地感受速度與激情只是多數男人埋藏心底的夢。你是否相信一款輪胎可以讓夢不遙遠嗎?有了它無論是日常駕駛,還是想在平凡無奇的生活裡享受一下速度的感覺,雖說不及《頭文字D》、《速度與激情》的激烈與致炫,但也足以令你激動一陣子。它就是固特異推出的全新旗艦產品—Eagle F1 SuperSport系列輪胎可以滿足你速度與激情的夢想。


固特異推出的全新旗艦產品Eagle F1 SuperSport系列輪胎移植了各種賽車運動中所研發出來的輪胎科技,最大的好處就是增加了輪胎的抓地性能,有效的縮短了剎車的距離。雖然感覺有點複雜,其實,就是它的科技和橡膠成分保證的,有著創新硅膠胎面材料以及賽車輪胎配方技術,保證車輛在溼滑路的路面讓輪胎擁有更強的粘著力。

 


目前Eagle F1 SuperSport系列共推出了三個不同花紋的型號:Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R和Eagle F1 SuperSport RS。從“R”和“RS”的命名中我們也能看出這三款輪胎在定位上的遞進關係。

 


在現場固特異EMEA產品研發副總裁兼盧森堡創新中心總經理Carlos Cipollitti分別為這三款輪胎做了解析,並說明這款輪胎最特別之外是,雖然主要為賽車設計的,但在普通路面行駛也是合法。

 


Eagle F1 SuperSport是整個系列中偏向於公路使用的產品,其採用堅硬的肋部花紋塊,以確保車輛轉向響應及時迅敏,而胎肩上大面積的封閉式外側花紋圖案,有利於在車輛轉彎而導致載荷轉移時維持良好的控制力。同時,高強度胎側設計在兼顧駕乘舒適性的情況下,進一步提升輪胎的操控表現。

 


Eagle F1 SuperSport R相比Eagle F1 SuperSport會擁有更強的抓地力表現以及更精準的指向性。能過升級胎面膠配方,讓輪胎獲得了更好的乾地抓地力。適用於進階性能車上,如保時捷911 GT3、寶馬M4 CS、大眾高爾夫GTI Clubsport等。

 


當然,比起Eagle F1 SuperSport R和Eagle F1 SuperSport,Eagle F1 SuperSport RS是三款輪胎中運動性能最強的,既能滿足車主公路駕駛的日常需求,又可將車輛的賽道性能表現推向前所未有的新境界。胎面配方也進行了升級,實現更上一層樓的強悍抓地力與絕妙操控性。此時車叔除了感嘆新技術帶來的神奇,還好奇固特異這些新科技到底怎麼來的?

繼續前行

只為遇見最美的“它”



車叔利用了2天時間,遊歷完今年的日內瓦車展。當地時間7號一早車叔便啟程前往盧森堡。一路上車很少,而且瑞士的油價普遍比國內便宜不少,如Ultimate 98號汽油摺合人民幣約為2.6元/升,這讓車叔很不淡定!

 


這是法國境內的一個高速工路服務區,中午在這裡簡單吃點飯。歐洲的服務區很乾淨有序,還有很多的配套,比如說小吃、便利店、餐廳等等,也不像國內那麼多人,在這裡也可以看到很多的景色。

 


行駛了6個多小時後到達盧森堡,雖是初入其境,也久仰大名。盧森堡是一個內陸小國,首都也叫盧森堡,處於鄰國德國,比利時和法國的三國包圍之中。盧森堡的建築仍然保留了古樸的味道,隨處可見的古蹟,讓人覺得在下個路口,就會遇見一個身穿鎧甲的勇士。

 


國家雖小,但經濟卻非常發達,是個實打實的歐洲最富國家之一。它的金融、廣播電視和鋼鐵產業是其三大經濟支柱性產業。除了有一堆名字響噹噹的中心,盧森堡還有著全球數一數二的大企業,其中世界輪胎三大巨頭之一的固特異將兩個全球研發總部之一設在盧森堡,退休老幹部奧巴馬的防彈座駕輪胎就出自於此。

 


在盧森堡看到固特異感覺還有點親切,在車展上車叔一直就對固特異的新科技感到好奇,既然固特異的創新技術中心在這裡,車叔特地來到這裡一探究竟,順便滿足一下好奇心。

 


固特異的創新技術中心的接待廳內擺放著各種意義深刻的輪胎,目前主要生產卡車和礦山車輪胎,模具廠製作從乘用車到卡車、礦山車再到飛機輪胎模具,有超過3400名工作人員。

 


輪胎圓圓的,黑黑的,看上去似乎很簡單。但經過全面瞭解後車叔才知道,輪胎其實是一個非常複雜和充滿高科技的產品,製造過程更是出乎車叔的意料。

 


可能很多小夥伴都不會想到一個司空見慣的輪胎居然需要用到200多種材料,主要成分包括橡膠、炭黑、各種化工料(促進劑和防老劑)和助劑(為了提高粘性、讓輪胎不至於硬邦邦的)等。針對不同性能要求的輪胎產品,各種配料的比重都各有不同。為了保證輪胎質量,當輪胎被正式投入生產之後,仍將繼續做輪胎測試來監控輪胎的質量。

 


固特異盧森堡研發中心還擁有一個獨立、隔音的實驗室,四周牆壁和天花板都是吸音材料。這裡不受任何外界聲音和振動的影響,通過不同的速度來測量、記錄並分析輪胎產生的噪音頻率。為了降低車輛內部和外部的輪胎噪音,固特異定期測量新輪胎的噪音密度值,而且還更換不同種類的調速輪面板,以進行各種不同摩擦面的振動試驗。

 


如果僅有這些肯定是遠遠不夠的!上圖就是盧森堡創新技術中心試驗跑道,主要測試輪胎的操控性能、排水性、噪聲水平和輪胎行駛痕跡特徵,這些測試都是由專業試車手來完成。

 


在將近一週的時間,不知不覺中車叔本次歐洲行程已接近尾聲,期間車叔領略到了如詩如畫的歐洲風情和汽車文化,親眼目睹世界車壇盛會,並且見證頂尖科技的誕生。如果說日內瓦車展上有無數讓人驚豔眼球的新車,但深入瞭解後才發現作為汽車配件的輪胎再也不是承載汽車正常行駛的橡膠品,創新黑科技的到來讓輪胎更具魅力。說不定幾年後車叔就能開著會飛的車重溫歐洲,這一切完全都有可能實現。

 


車叔總結


日內瓦車展一直都以汽車廠商展示自己的最新產品和技術著稱,本屆日內瓦車展也並不例外,除了一些我們耳熟能詳的重磅車型之外,在展會上車叔也看到了不少值得汽車愛好者關注的新車或概念設計。同時,更沒想到平時很多人都不怎麼關注的輪胎,其黑科技加成更加讓人驚歎。通過固特異輪胎不僅能夠讓車叔看到可能改變未來10年、乃至20年的前沿技術,更能從中嗅到開放的春天氣息——也許再過幾年,我們再回望2019年日內瓦車展,它或許又是一座豐碑。有了這些更紮實、更高科技的輪胎技術,車叔相信我們的汽車出行會越來越好,期待未來AERO概念產品能夠早日問世和普及,為更多的車主帶來安全優質的產品以及舒適愉悅的駕乘保障。

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