美媒:波音應該感謝中國停飛

鳳凰新聞客戶端2019-03-19 20:35:42


彭博社3月14日文章


波音應感謝北京停飛737 MAX


對於上週日埃塞俄比亞航空波音737 MAX的空難,中國可謂第一時間作出了反應。


事故發生後不到24小時,中國就率先宣佈停飛該款飛機。其後幾小時和幾天裡,埃塞俄比亞、歐洲,最終還有美國的聯邦航空管理局陸續跟進。現在,停飛波音這款最賺錢飛機已是全球了。


證據表明,埃塞俄比亞空難與11月份印尼獅航波音737 MAX墜機存在相似性。如此一來,禁飛似乎是自然而然的事


最初不願邁出這一大步的波音公司,現在理應對中國表示感謝。北京的率先行動可能加速了這個進程,確保波音的聲譽在航空監管者、航空公司以及最重要的還有迅速擴大的中國航空旅客眼裡沒有進一步受損。中國是這家飛機制造商最大和最重要的市場之一。



某個國家或航空公司迫使波音和美國聯邦航空管理局停飛某款出問題的新機,這不是第一次


2013年1月7日,日本航空公司一架波音787從東京抵達波士頓時鋰電池著火。5天后,全日空一架波音787因鋰電池著火而緊急著陸。當天,這兩家日本航空公司停飛了787飛機。之後,美國聯邦航空管理局才停飛波音787;隨後世界其他地區也跟進。這兩家航空公司顯然是出於乘客安全而採取行動。但他們也考慮到本公司和日本航空工業的生存。日本企業是波音787的關鍵供應商。


今天,中國面臨類似的情況。目前在中國飛行的737 MAX飛機比任何其他國家都要多,這就使中國航空公司很容易受到與波音有關的安全和消費者擔心的影響。


今後十年,中國航空市場將從現在的第二的位置升至世界第一


波音737 MAX 來源 / 視覺中國


阻擋中國上升之路的障礙似乎不多。但至少短期而言,事故和飛機失事可能會嚇跑中國消費者。


比如,2014年,在馬航MH370飛機消失後,乘坐馬來西亞航空公司的中國乘客減少了60%;將近兩年才恢復信心。消費者如果對737 MAX飛機產生類似的擔心,就很有可能帶來破壞性影響。


銷量和利潤日益依賴中國的波音,應該感謝中國所做的。


波音暫停交付737 MAX,但繼續造


波音公司稱,已暫停交付737 MAX飛機。此前,在五個月內兩起致命墜機事故後,全球航空監管機構紛紛下令該機型停飛。


據《華爾街日報》3月15日報道,波音發言人稱,該公司沒有對每月生產52架737 MAX飛機的計劃作出任何改變,但表示該公司將繼續完成生產決定


該發言人稱,波音將繼續生產737 MAX飛機,同時評估在全球限制的情況下,航空公司運力限制可能如何影響該公司的生產系統。據知情人士稱,波音面臨的限制包括飛機在華盛頓州倫頓工廠製造完畢後應該停放在哪的問題。


另據俄羅斯衛星通訊社3月15日也報道,波音公司代表表示,儘管在埃塞俄比亞737 MAX型客機墜毀後暫停了該型號飛機的交付,但仍在繼續進行生產線裝配


他稱:“波音因臨時暫停使用而停止交付737 MAX型飛機。我公司在繼續建造這些飛機,正在評估情況,(其可能會)對生產能力進行調整。”


根據飛機交付數量,波音是全球第一大飛機制造商


波音公司此前發表聲明,稱對737 MAX型飛機的安全性有充分信心。儘管如此,公司仍建議美國聯邦航空管理局停止該型號所有飛機的飛行。該局同日發佈該型飛機禁飛令。美國聯邦航空管理局指出,印尼和埃塞俄比亞波音737 MAX空難事故有“某些相似性”。


綜合自環球時報、澎湃新聞



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