16萬的合資車B級車!都說它顏值高!但開著怎麼樣?

汽車洋蔥圈2019-05-13 20:47:18

大家好我是“開車瘋子”包包~


全新標緻508L上市已經有段時間了,從它身上可以看出標緻已經在逐步妥協中國市場,比如一直被人吐槽的“法系”另類車機操作設計;較為拘謹的乘坐空間,這些都有了改善,而被人津津樂道的法系底盤調校有沒有得到延續?我們就來看看吧~


戳下面視頻看看吧


顏值向來是它的強項


標緻508L的前臉,官方給出的設計語言叫“獅吼式”,但我怎麼看都像一隻壞笑的小獅子,因為它中網和前槓下方都是微笑式設計。唯一能讓我聯想到雄獅的只有那對日間行車燈,很像獅子的兩顆大獠牙。



因為相比海外版長、高、軸距都有了提升,這點更符合我們國人的用車需求,同時也讓508L的側面線條顯得更加修長。



葉子板處還可以看到GT的標識,記住!只有頂配車型才有這個標識哦~遺憾的是海外版的無邊框車門在引入國內後就取消了。



尾部最大的亮點就屬那對3D立體式尾燈了,它的設計靈感來自於“獅抓”,就像獅子抓住地面留下的三道抓痕,夜間識別度也是非常高的。



但是,海外版的掀背式後備廂引入國內後也被取消了,這點包包替你們打不平,我喜歡掀背式後備廂!



內飾設計簡直就是藝術


508L內飾給我的感覺就是未來、科技、運動的結合體,把它們相結合我只能用兩字來形容,藝術!



中控按鍵的設計來自於鋼琴按鍵,不光是視覺效果好,在駕駛盲按的時操作起來也很方便,閉著眼往那邊模就能摸到。



握柄式的排擋把我在其他車型上並沒有見過,尺寸較小的賽車方向盤在這個級別中我也是第一次見,甚至獨立出來的換擋撥片也只有在超級跑車上才能看到,也就是說,標緻508L想表達的是“我要追求的是駕駛!”



Nappa的真皮座椅乘坐感受我很喜歡,包裹性和支撐性都非常好,側翼的支撐性也非常棒,而且加上菱形紋看著高級感也不錯,包包非常喜歡它的座椅。



後排空間的表現在這個級別中屬於正常的水平,腿部空間有兩拳左右的距離。只是側護翼感覺有些硬,我胖!所以我覺得嗝腰~瘦子絕對沒事~



自動泊車功能很方便


標緻508L的自動泊車功能屬於完全託管,只需要按住擋把上的自動泊車按鈕,掛入空擋,打開轉向燈,雙手離開方向盤及剎車油門踏板,一切交給電腦就可以了。



而且它還會盡可能的幫你把車停正,停的更貼近安全面,所以它自動泊車功能在這個級別中屬於“上等貨”。但是真讓我在實際中使用,我可不太放心,碰到別人車賠不起~哈哈~



操控延續法系車的味道


由於本次活動動態體驗時間比較緊湊,項目也只有繞8字和直線加速,所以我只能和大家分享一下大致的初步感受。


體驗8字繞樁時廠家還組織了一個小比賽(我的表現怎麼樣?耐心往下看!)這個項目是想讓我們體驗一下它懸掛上的動態阻尼調節。確實在運動模式下,它的底盤表現還是我熟悉的法系車味道。初段壓縮後到後段支撐性又能表現很好,這就是法系車的操控精髓之一。



測試加速時,標緻508L的1.8T渦輪增壓發動機動力表現還算不錯,8AT的變速箱並沒有出現抖動情況,傳動效率感覺也比較直接,但仔細感受的話還會一點點換擋遲鈍,那也比一些美系車的8AT要強上太多了。



嘻嘻~來個題外話,包包在8字繞樁計時賽中排在了前五名,經常整我的那位攝像小哥也拿到了名次,“開車瘋子的攝像必須會開車!哈哈~”



總結


全新標緻508L的外觀、內飾設計對於包包來說沒得挑,這因人而異啊~反正我就覺得好看,動力表現日常代步絕對夠用,底盤調校在同級別中表現也屬於中上等。


遺憾的是目前官方指導價在15.97萬元—22.57萬元,優惠幅度並不是很大,如果廠家能把優惠幅度再加大一些,相信標緻508L會吸引到更多購車人群的眼球。




並且標緻508L還有很多人性化設計的小細節,想知道的關注汽車洋蔥圈,回覆“508L”就能看到kuisan帶來更細的評測啦~當然你們覺得標緻508L怎麼樣?一定要在留言板告訴我哦~


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