坐飛機攢下的里程能當錢用,5 招教你換到白菜價機票

AppSo2019-05-14 16:36:34

航空里程和酒店積分大概是每個羊毛黨都繞不開的修行,前者可能更為大家熟悉,相信很多人也聽說過免費坐飛機環遊世界之類的「神話」,今天我們就來講講關於里程那些事。
先說明一點,這篇文章並不能包你搞懂里程的全部玩法,但在攢了幾十萬境內境外航司里程也燒掉了幾十萬里程後,我覺得我至少可以告訴你:里程是否如傳說中的那麼好用?是不是一定能幫你省錢?
懶人目錄
  • 里程的概念

  • 關於里程的幾個誤區

  • 有關里程的基本概念

  • 怎麼攢里程?

  • 怎麼用里程?

什麼是里程?
里程其實就是航空公司會員計劃中的積分,用於兌換獎勵,最常見獎品無疑是機票。里程是通用的叫法,但在不同的航司中可能會有不一樣的說法,例如東航稱里程為「東方萬里行積分」,國泰稱為「亞洲萬里通裡數」,英航叫作「avios」等。
有關里程的幾個誤區
里程可以兌換免費機票,想必這是很多人對它的主要印象,也是許多人辛辛苦苦攢里程的動力所在,但有道是「買的不如賣的精」,各大航空公司經過多年與消費者的鬥智鬥通以及隨著常客人群的擴大,里程早已不復往昔容光,所以,在帶你「入坑」之前,我想把幾個常見的誤區解釋清楚,希望大家建立對里程的正確預期,免得攢了一堆里程後發現「童話裡都是騙人的」。
只要坐飛機就一定能攢里程?
不是,很多高折扣票並不能累積里程或者累積比例極低,你可能飛一趟洲際往返得到的里程都不如別人一趟京滬全價頭等艙單程來得多。
東航的艙位累積比例表
我想換的航班有現金票,所以我可以用里程兌換?
不一定,每趟航班放出的里程票數量有限,尤其是遠程洲際航班更是少得可憐,不愁客源的熱門航線不放票的也不在少數,放不放里程票、放多少張,全看航司的厚不厚道。
用里程換免票一定比現金購票划算?
不一定,淡季容易換到里程票,但往往用現金購買也不貴,而里程票雖然可以免去基礎票價,但稅費還是要照繳的,國內航班現在統一隻收 50 元機場建設費,影響不大,但國際航班的稅費有時候高得驚人,未必比你直接掏錢買票划算,如下圖所示:
如果我的「解毒」沒有打消你對里程的興趣,那你可以接著看下去了。
有關里程的基本概念
最初接到這篇寫作任務時,我感到有些無從下手,因為里程其實是一個複雜龐大的體系,光是每家航空公司的里程計劃都可以單獨成篇,不過無論你想入坑哪一家航司的里程計劃,掌握以下這些基本概念還是很有必要的。
艙位
這可以說是里程計劃中最重要的概念了,拋開艙位談里程都是耍流氓。
注意了,這裡的「艙位」不是我們平時所說的經濟艙、商務艙、頭等艙這類座位等級,而是指票價等級(booking class),通常也稱為「子艙位」,你可以理解為上述三種艙位的細分。平時我們在航空公司官網或 OTA 訂票時看到的「XXX 折」,就對應不同的艙位,而艙位的等級將決定你乘坐該航班能獲得的里程數和航段數(航段通常與會員級別掛鉤,本文不展開)。
比如購買全價經濟艙能獲得 5000 里程,那麼購買 2.5 折的 K 艙累積比例就只有 25% 了,即 1250 里程,價格與回報通常是成正比的,所以也就會出現有的人明明飛機也坐了不少,里程卻少得可憐的情況,這多半是買了低累積甚至零累積比例的機票所致。
不同航司的艙位代碼會有一些差別,但 Y 代表全價經濟艙、W 代表全價超級經濟艙、J 代表全價商務艙、F 代表全價頭等艙基本是全世界通用的,也是里程玩家最樂意見到的代碼,因為這意味著飛一趟可以累積超過 100% 的里程。各艙位代碼對應的里程累積比例可以在各航司官網查詢。
要查看自己的機票是什麼艙位,常用的方式有以下幾種。
購票前:
  • 在航司官網或 app 購票時通常可在機票詳情查看,細心一些的航司還會直接告訴你本趟航班能累計多少航段和里程。

  • OTA:途牛可顯示票價折扣,但不顯示艙位;飛常準可直接顯示艙位,攜程和飛豬不支持查看艙位,可以嘗試下單後先不支付再向客服詢問,但對方可能會告訴你出票後才可知曉。

購票後:
  • 將電子客票號導入「航旅縱橫」app 查看,建議註冊賬號並綁定身份證和護照(航旅縱橫是中航信出品,就不用在意隱私不隱私的問題了),購票後可自動導入,但僅支持內地航司,外航需要手動導入並且有的無法查看艙位。

  • 通過確認郵件的行程單查看

  • 打航司客服電話或發郵件詢問

  • 有的登機牌也會顯示具體艙位

航司官方的行程單一般會顯示子艙位
公里和英里
內地航司的里程基本以公里為單位,但不少境外航司比如我們熟悉的國泰、大韓、全日空、美聯航等則採用英里制,所以 1000 國航里程和 1000 國泰里程還是有差別的,按照公里和英里 1:1.16 的比例換算,顯然外航的里程價值相對高一些。
單位的不同主要是在兌換里程票和信用卡積分換里程時有較大差別,大家腦子裡先有個概念就行。
航空聯盟
「尊重的乘客,歡迎(感謝)您乘坐天合聯盟/星空聯盟成員 XX 航空前往 XX 的航班。」如果你搭乘國航、南航或東航等的航班,可能對起飛和降落前機上廣播這句話還有印象,當然如果你外航坐得多,還有機會聽到「寰宇一家」的前綴。
星空和天合聯盟的成員航司似乎喜歡在 app 啟動頁打上聯盟 logo
在航空界,航司抱團的情況十分常見,天合聯盟、星空聯盟、寰宇一家就是航司們為了更好地協同合作而結盟的組織。同一個聯盟內的航司通常會實現代碼共享、共用值機櫃臺和休息室等合作,而對於里程玩家來說,最重要的無疑是打通里程計劃了,你可以用 A 航司的里程兌換 B 航司的獎勵機票,也可以在乘坐 B 航司航班時將里程累積到 C 航司,這令里程的可玩性和價值大為提高。
三大聯盟的區別可以簡單概括為以下幾點:
  • 星空聯盟:成員最多,航線覆蓋最廣,出行的可選方案最多,國航和深航都屬於該聯盟。

  • 寰宇一家:小而美,擁有國泰航空、澳洲航空、日本航空、卡塔爾航空等五星航空,航司整體質量較高。

  • 天合聯盟:「烏合聯盟」的外號已經說明一切,東航和南航是該聯盟成員,但南航明年就退盟了。

合作伙伴
加入聯盟並不意味著嚴格的「站隊」,各成員依然可以與聯盟以外的航司有密切的合作,比如因交叉持股,國航和國泰就有非同一般的關係,獎勵機票兌換、里程累積、航班代碼共享,聯盟航司有的待遇,合作伙伴也基本有(除了會員等級不互認)。
國航和國泰、維珍、立榮等都有合作關係
怎麼攢里程?
里程的主要來源可以總結為「飛、兌、買」三個字。
正如刷卡可累積信用卡積分、購物可累積淘氣值一樣,里程最直接的來源就是靠飛了。但怎麼飛是有講究的,這個時候我們前面提到的幾個基本概念就派上用場了。
通常來說,飛行距離是決定你獲得的里程數的主要因素,其次就是你購買的機票艙位和會員等級,簡單來講,一次飛行能獲得的里程=飛行距離×艙位累積比例,高級會員還會有額外的里程獎勵,也有如海航這樣的根據票價確定里程的。
要想通過飛行累積里程,你可能要改變一下只買最便宜機票的觀念。
圖片來自:旅行雷達
大多數時候,價格低的機票多是低艙位票,里程累積少得可憐,然而,除非有保級、升級需求,否則為了多一點裡程多花好幾倍的錢似乎有被反薅的嫌疑,但如果各艙位票價相差不大,就值得考慮一下了。比如東航的洲際航線曾經出現累積比例為 125% 的超級經濟艙(W 艙)只比普通經濟艙多 200 元的好價,這個時候肯定是要無腦買 W 艙了,不僅里程回血豐厚,而且長途航線超經的乘坐體驗也要比普通經濟艙好得多。
而在京滬、京廣等熱門航線或節假日出行高峰時,折扣商務艙比全價經濟艙還便宜的也不在少數,而商務艙的折扣再低,基礎里程的累積比例至少也是百分百。所以在買機票時不一定非要盯著經濟艙,多看看其他艙位有時候也有驚喜。
一些航司偶爾會推出里程加倍的活動,比如國航的「添次良機」等,也能幫助我們加速獲取里程,多關注官微和官網總是沒錯的。
我們前面提到同一聯盟或有合作關係的航司之間可相互累積里程,這一規則也值得加以利用。
1.避免里程分散——藉助航空聯盟或合作伙伴關係,把里程累積到常用的飛行計劃中,可避免里程東一點,西一點,想換獎勵機票時卻沒一家有足夠里程的尷尬。想累積到其他航司的里程計劃,只要在值機時跟工作人員說明即可,部分航司的在線值機也提供登記其他里程計劃的選項。
2.最大化里程收益。同一艙位,尤其是低艙位,在不同航司中的累積比例往往不太一樣,這就給了我們以低艙位獲得更多里程的機會。
舉個例子,國航的 L 艙在自家的鳳凰知音計劃中累積比例只有可憐的 25%,但如果累積到同為星盟的哥倫比亞航空,比例則是 100%,相差 3 倍。又如國泰航空的 D 艙的累積比例約為 125%,但如果你將里程累積到阿拉斯加航空,比例一下子高達 225%,幾乎翻倍。
如果你覺得我說的哥倫比亞航空和阿拉斯加航空太小眾,適用性不強(實際上這兩家的里程都非常好用,以後有機會再詳細介紹),那麼我們也可以反過來看。我們乘坐國內航司的機會相對較多,但出境遊可能會遇到境外航司,那麼我們就可以選擇將里程累積到與該航司同一聯盟的境內航司里程計劃中,例如乘坐俄羅斯航空,可以選擇累計同為天合聯盟的東航或南航里程,但要注意里程累積比例可能會不一樣,比如俄航的 H 艙,累積到東航是 75%,到南航只有 40% 。
上面 2 張截圖均來自 Where to Credit(https://www.wheretocredit.com/)網站,這是一個十分好用的工具,選擇航司和艙位,就能查看到在不同航司中的累積比例。
「兌」是指兌換,最常見的是信用卡積分兌換里程的操作,這也是公認的能將信用卡積分用出最大價值的方式。
刷卡攢里程有 2 種形式,一是辦理航司聯名卡,消費直接轉為積分,不少銀行都有四大航的聯名卡,比例多為 12-15:1 ,也就是消費 10 多塊可以獲得 1 個里程,但這種卡的缺點是支付寶和微信的消費基本沒分,這大大限制了我們的刷卡渠道。
二是非聯名的積分兌換,比例通常不如聯名卡,但結合銀行的多倍積分活動加上支付寶、微信支付等消費可獲得積分,里程攢起來也很快。
至於該刷哪些信用卡,可以點擊這裡,參閱我們之前的文章。
需要注意的是,信用卡積分兌換里程並非實時到賬,少則 1 個工作日,多則半個月,如果你有兌換免票的打算,最好提前做準備,免得因為里程到賬不及時錯過心儀的機票。
覺得靠飛行和刷卡攢里程太慢也太累?還可以直接跟航司買。不過國內的航司只有海航有官方出售里程的渠道,其他航司都是禁止里程買賣的,我也不建議大家在淘寶或閒魚上購買來路不明的里程,風險極高。
國外的航司大多樂於做出售里程的生意,像我們前面提到的阿拉斯加航空、哥倫比亞航空都被戲稱是「賣分狂魔」,動不動來個加贈 40%、50% 的大促,美國航空、聯合航空、英國航空這 3 家也時常展開里程促銷。
那麼什麼情況下買里程比較合適?
  1. 兌換免票只差一點裡程,可以直接買一點補上缺漏;

  2. 購買里程的成本低於現金購票,這種情況必須結合大促,且多見於兌換兩艙,經濟艙較少見,具體原因下面會講到。

大部分航司的買分系統都是鏈接到 Points.com 這個網站,你可以直接通過該網站購買,但很多外航都要求賬號註冊滿一定天數才可買分,有興趣研究外航里程計劃的小夥伴可以先註冊防身。
怎麼用里程?
研究里程計劃、攢里程,當然是為那張夢寐以求的免費機票了。
怎麼用里程兌換機票?說簡單也簡單,如果是兌換航司自己的機票,多半在官網一頓猛如虎的操作就能完成,操作與用現金購買機票基本相同,只不過支付方式變成了里程而已。但就像我在開頭所說的,你想要的航班有沒有里程票就是另一回事了。
說複雜也複雜,如果你想兌換合作伙伴或聯盟航司的機票,操作的難易程度就取決於航司官網給不給力了。在這點上,國內四大航做得實在差勁,莫說兌換,你想在東航或南航查出其他天合聯盟成員的里程票(尤其是國際航線)也幾乎不可能,國際航線的天價稅費也會打破你對里程票的美好幻想,再次坐實「烏合聯盟」之名。
相比之下,國航的里程票系統就友好多了,但也只是矮個裡拔將軍罷了,好在國航所在的星空聯盟有很多靠譜的夥伴,比如美聯航和哥倫比亞航空用來查星空聯盟各家航司的里程票就非常好用,兌換也十分方便。
寰宇一家的英國航空和澳洲航空的查票系統體驗也相當好,比如我想用亞萬(國泰的里程計劃)兌換日本航空的機票,我就可以先在英航官網查詢餘票,確定有票後,就可以打亞萬的客服申請換票了(官網不支持兌換日航)。
沒有加入任何聯盟卻有一大堆高質量合作伙伴的阿拉斯加航空,查起合作伙伴里程票來也是又快又好,唯一的遺憾是不能查國泰的票。
你可能也發現了,在兌換里程票的過程中,查票是最重要的一步,沒有票,擁有再多的里程也是白搭。從實際操作來看,短途境內或區域航班的里程票兌換難度還比較低,而長途洲際就不一樣了,就連經濟艙的里程票都經常只有個位數,更不用說商務艙和頭等艙(以下簡稱「兩艙」)了,比如很多人嚮往的國泰中歐、中美頭等艙,每趟最多隻放出 2 個座位,常常是提前一年都未必能兌換到,國航自己的長途兩艙里程票放票倒是很慷慨,但稅費只能讓人說告辭。
看到這裡你可能會問:為什麼要換兩艙?我平時現金購票都只買經濟艙,辛辛苦苦攢的里程拿來換兩艙豈不是太奢侈?
這就涉及到如何把里程用出最大價值的問題了。要知道,獎勵機票所需里程數是按全價票來設定的,但考慮到大多數時候我們用現金買票時,多是買折扣經濟艙,因此換經濟艙里程票實際上是不太划算的。
以 5 月 2 日廣州到上海的機票為例,國航單程需要 15000 里程,但同期現金購票也只要不到 500 元,也就是說這張里程票只用出了每萬公里 300 元的價值。
但凡事無絕對,用南航換廣州到澳洲的淡季經濟艙單程只要 24000 里程+ 647 元稅,我覺得性價比還是不錯的。至於如何根據線路選擇合適的里程計劃,又是一個需要花幾篇文章才能講清楚的話題了。
另外,購票時間距離出發時間很近的時候,由於通常只剩下高艙位機票,用里程票兌換也比較合適——前提是你能換得到。在春節、國慶長假等節假日出行高峰,也不失為用里程票的好時機,只不過你需要提前很久兌換。
總之,短途經濟艙由於票價不高,大多數時候沒必要用里程兌換,而長途洲際航班由於飛行時間長且兩艙價格堅挺,如果能用里程兌換到商務艙甚至是頭等艙,舒舒服服地趟到終點站,不說超值,至少也是不虧的。我們薅羊毛的宗旨,不就是以較低的成本提升生活品質嗎?當然,像國航這種旺季動輒單程商務艙要十幾萬里程的就算了。
然而,里程票的限制也很多,我們前面提到,長途兩艙的里程票並不好換。一句話:有里程並不能讓你說走就走,而是什麼時候有票,什麼時候走,光是這點就能讓社畜們望而卻步了。
總結
研究里程的過程中,你會發現有些固有的觀念會被顛覆,例如機票買最便宜的不一定最划算(可能累積不了里程)、攢里程不是為了換免票而是為了長途出行更舒服……
里程的使用上亦有各種不便:淡季短途里程票不划算,長途航班又很難換到里程票,即使是經濟艙稅費也往往不便宜。
這麼看來里程是不是沒有你想象中的好用?其實也不然,主要在於你希望用里程實現什麼目的。
如果你想低成本實現兩艙出行,或者希望有臨時出行需求時不必被迫買高價票,那麼里程還是很有用處的。況且里程的玩法還有很多,本文只不過是披露了冰山一角,在你熟悉各個航司的里程計劃後,用里程規劃一次舒適的出行也不是太難的事。
如果你並不追求飛得舒服,只希望機票越便宜越好,里程玩法可能不適合你,多關注機票的促銷或者參考我們之前的文章,大把的特價票足以滿足你的需求。
一句話,適合自己的才是最好的。

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