公交車補貼大幅度退坡 新能源客車市場如何支撐?

無所不能2019-05-14 18:18:16


【財新網】(記者 鄭麗純)2019年起單獨制定的新能源公交車補貼政策於5月8日出爐。今日(5月8日),財政部、工信部、交通部和國家發改委發佈《關於支持新能源公交車推廣應用的通知》(下稱《通知》)稱,新能源公交車補貼今年將大幅度退坡,明年有可能取消直接補貼。


新能源公交車產品品類屬於新能源客車。3月26日,今年新能源汽車補貼政策姍姍來遲,補貼標準大幅度退坡。新能源客車品類每度電享受的財政單車補貼退坡幅度超過50%。當時公佈的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,主管部門提出,對新能源公交車和燃料電池汽車另行制定政策。(詳見財新網報道“進入混戰期 新能源汽車能否擺脫補貼依賴症?” )


新能源公交車市場佔新能源客車比重接近八成。新能源公交車市場補貼標準懸而未決,仍有部分業內人士樂觀估計,公交車補貼政策未必會大幅度退坡,有望優於非公交補貼標準。


出乎市場預料,《通知》稱,要適當提高新能源公交車技術指標門檻,技術指標、購置補貼標準按照《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》執行。這意味著,新能源公交車補貼大幅度退坡已成定局。


與乘用車取消地補政策預期不同,地方政府仍被允許對購置新能源公交車給予補貼支持,除公交車外的新能源汽車地方購置補貼資金將集中用於支持充電基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。中央財政已經安排的2019年及以前年度燃油補貼結餘資金,地方可收回統籌用於新能源公交車運營。


2018年6月,國務院下發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,在推廣使用新能源汽車上,要求加快推進城市建成區新增和更新的公交車輛使用新能源或清潔能源汽車。該政策還明確,2020年底前,重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。


以廣東省廣州市為例,該市於2017年底印發《廣州市推進公交電動化工作方案》,提出2018力爭公交實現100%電動化。廣州市政府辦公廳公佈的數據顯示,2018年底廣州市累計推廣應用純電動公交車1.12萬輛。


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