寧淮高鐵增設一站!兩次環評公示內容出現變化

高鐵見聞2019-05-15 11:55:14

5月5日,江蘇省環保廳對新建鐵路南京至淮安鐵路項目環境影響評價第二次公示。江蘇城市論壇小編注意到,這次環評公示出現重大變化——設車站7座,而在3月18日第一次環評公示中,車站設置為6座。


新設的車站在哪裡?我們來看具體環評公示內容。



江蘇城市論壇小編在這份《新建鐵路南京至淮安鐵路項目環境影響評價第二次公示》(如上截圖)上看到,對於該項目的情況簡介是這樣描述的:

新建鐵路南京至淮安鐵路位於江蘇省和安徽省境內,呈南北走向,路線起於淮安市淮安區,途徑淮安市洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區,止於南京市浦口區。線路總長度204km。


本項目為雙線高速鐵路,設計車速350km/h,正線路基總長度38.88km,新建特大、大中橋共25座,總長度165.12 km,設置淮安東站、黃樓站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站和新南京北站等7座車站,新建南京北動車運用所,工程總投資4140849.74 萬元,工期3年。



我們回頭來看3月18日的《新建鐵路南京至淮安鐵路環境影響評價第一次公示》(如上截圖)內容,這份文件對於該項目的情況簡介是這樣描述的:

建設項目名稱:新建鐵路南京至淮安鐵路


選址選線:項目位於江蘇省南京市、淮安市和安徽省天長市。線路自江蘇省淮安市在建淮安東站引出,向南經淮安市洪澤區、金湖縣,安徽省天長市,江蘇省南京市六合區、浦口區,引入江北新區新建的新南京北站。


建設內容:項目為新建雙線客運高速鐵路,設計行車速度350km/h。新建正線全長約187公里,聯絡線全長約25公里,設車站6座。




對比前後兩次公示內容,江蘇城市論壇小編注意到,有以下幾個變化:


1、增設一站,為黃樓站。


而此前有消息顯示,寧淮高鐵自南京北站引出後,經六合區進入安徽天長市,後經銅城鎮東側進入江蘇省,經金湖縣城西側設金湖站後向北跨淮河入江水道,經洪澤縣城東側設洪澤站後折向東北,引入在建連鎮鐵路黃樓線路所,出黃樓線路所後至在建淮安東站。


“線路所”是什麼?江蘇城市論壇小編了解到,在半自動閉塞區段,為了分隔區間,提高通過能力,在比較大的站間區間,或者有去往不同方向的車站,設立線路所。線路所一般沒有到發線,只是設立預告和通過信號機。


而如今,黃樓線路所已改為黃樓站,寧淮高鐵增設一站。


2、描述更加具體,細緻。


第二次環評公示將線路總長度204km具體描述為——正線路基總長度38.88km,新建特大、大中橋共25座,總長度165.12 km。此外還具體到工程總投資和工期。


3、明確新建南京北動車運用所。




4月初,江蘇城市論壇公眾號推文《寧淮高鐵可研評審 今年11月份開工》曝光了網友提供的可研評審通知書。


4月9日至11日,中國鐵路總公司鑑定中心組織專家在南京國際大酒店召開可研技術方案評審會。會議開始前,4月9日,寧淮城際鐵路評審專家在江北新區樞紐辦的陪同下,前往新南京北站片區進行現場踏勘,就寧淮城際鐵路引入新南京北站方案以及整個江北新區片區鐵路佈局方案進行了充分的溝通和探討。


4月9日至11日,與會專家按照線路、站場、行車、路基、橋樑、軌道等15個專業進行了分組討論,就經濟運量、運輸組織、線路軌道、站場、動車組設施等形成了初步意見,明確了需要完善的和深化研究的內容。可研評審會議結束後,正式將《新建鐵路南京至淮安鐵路可行性研究報告》提交中國鐵路總公司,預計將在二季度批覆,11月份正式開建。下一步,江蘇省將加緊批覆前要件辦理,加快組建項目公司。


新建寧淮高鐵被江蘇一些網友稱為史上最牛聯絡線,因為它北與連鎮鐵路組成寧連通道,向南對接寧宣黃城際,接入杭昌高鐵。實現魯東地區-蘇北地區-南京-皖南地區-贛北地區的魯蘇皖贛大通道。對提高南京城市首位度,增強對蘇北地區輻射能力有極大提升。

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