美媒評出:1年折舊率最低的十款車型!

車早茶2019-05-18 16:51:01

車輛折舊率往往能夠反映出一臺車的受歡迎程度和保值情況,新車在使用一段時間後,折舊率越低,車主的損失也就越小。近段時間,美國知名汽車分析網站《iSeeCars.com》研究了2018年下半年和2019年初售出的700萬輛新車和二手車,評選出了1年折舊率最低的車型。

部分消費者考慮到使用1年左右的“準新車”不僅公里數不多,還可以省下不少購車費用,但這個思路對於那些折舊率低的車型來說並不怎麼適用,因為它們在使用1年後的價格與新車價格相差不大,我們沒必要為了省10%-15%的錢而“冒險”。

第十名:斯巴魯Impreza(翼豹)

一年折舊14.7%

雖然在國內的表現有些慘淡,但斯巴魯車型在美國市場一直比較受歡迎,Impreza首年還不到15%的折舊率就是很好的證明。其實Impreza是一臺操控性優秀的車型,奈何斯巴魯品牌的影響力有限,或許也就只有懂它的人才會買了。

第九名:保時捷Macan

一年折舊14.5%

在卡宴之後,Macan也成為了保時捷的暢銷車之一,Macan能夠如此受歡迎,一方面是保時捷的品牌影響力夠大,另一方面也是它的產品力強,並且保時捷的可靠性排名是緊挨著豐田和雷克薩斯的,與保時捷其它車型比起來,門檻沒那麼高的Macan自然是受歡迎了。

第八名:馬自達CX-5

一年折舊13.4%

以國內的情況來說,馬自達CX-5的銷量遠不及奇駿、RAV4等車型,即便它有著帥氣的外觀和不錯的駕駛感受。但在美國市場,CX-5還是比較吃香的,其表現優秀的安全性和油耗深得消費者青睞,而CX-5想要在國內混得好,估計還得在綜合實力方面下功夫。

第七名:本田Pilot(飛行員)

一年折舊12.8%

本田飛行員的名字應該很多人都聽過,它是本田針對北美市場打造的7座中型SUV,美國人向來比較喜愛空間大、實用性高的中型SUV,從Pilot的首年折舊率就能看出它在北美市場的受歡迎程度。無奈的是,本田在國內暫無7座中型SUV產品,豐田漢蘭達可謂是難尋對手。

第六名:本田思域

一年折舊12.3%

根據JATO發佈的2018全球汽車銷量數據,本田思域的全球年銷量達到了81.2萬輛,緊跟在卡羅拉身後,何況思域在北美市場的口碑一直不錯,其二手車的價格高是不足為奇的。在買車群體年輕化的趨勢更明顯之後,思域這類車型的銷量估計會更好。

第五名:豐田Tacoma(塔科馬)

一年折舊12.3%

Tacoma是豐田旗下比較有名的皮卡車型,在北美,除了本土品牌以外,或許也就只有豐田皮卡能夠與福特皮卡一較高下了。Tacoma給人以皮實耐造的印象,它的排量雖然不算大、動力也不夠突出,但就是這樣一臺“經濟型”皮卡做到了一年12.3%的低折舊率。

第四名:本田CR-V

一年折舊12.2%

CR-V在2018年的表現還是比較優秀的,它的全球累計銷量能夠排在前10名之列,其實不管是國內還是國外,CR-V都十分契合消費者的用車需求,空間、動力、油耗都能讓人滿意,當然這也離不開歷代CR-V打下的堅實口碑基礎。其一年折舊12.2%可以說是很討車主歡心了。

第三名:斯巴魯Crosstrek(XV)

一年折舊12.2%

Crosstrek即是國內的斯巴魯XV,前文中也提到過,斯巴魯在北美市場的表現還是可圈可點的,XV雖然沒有森林人、傲虎那般的空間表現,但它的安全性和各項配置都沒有打折扣,而真正令粉絲著迷的,估計還是它那水平對置發動機和實用性不錯的全時四驅系統。

第二名:寶馬X1

一年折舊11.7%

寶馬X1的首年折舊率能夠低至11.7%有點令人感到意外,但這也恰恰說明了X1在消費者心中的地位還是比較高的,至少相比於X3、X5,寶馬X1的價格要親民很多。以國內的情況來看,即使有人覺得X1不是“正宗”的寶馬,但買單的消費者仍然不少。

第一名:本田HR-V(繽智)

一年折舊10.5%

HR-V即是國內的繽智,雖然很多人不懂廠商為何要搞姊妹車型,但繽智和XR-V上市至今在國內的表現確實不錯,保值、可靠、時尚是大家對於繽智/XR-V的第一印象。2018年,HR-V、XR-V、VEZEL在全球共賣出了64.6萬輛,看來本田這一次的“策略”還是很成功的。

所以,大家若是看上了這些新車和“準新車”價格相差無幾的車型,那麼儘量還是去買新車吧!

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