比滿意更多一分驚喜!LA FESTA菲斯塔穩贏昂克賽拉

汽車點評2019-06-12 01:10:45


如何安放“泛90後”那顆焦慮又躁動的內心?選一輛運動型家轎再好不過了。


說到85後到00後的購車群體,迅速成長壯大的規模體量自然是各家車企都不敢忽視的潛在大市場,隨著時間的推移,他們將佔據總消費人群比例的半壁江山。年輕消費群體究竟鍾情什麼樣的車型產品,哪些賣點會贏得這個群體的青睞呢?

 


首先,遺憾的是,自主品牌無論是在品牌調性還是車型設計風格等方面尚未成熟,還不具備強大的感召力,那麼在主流合資品牌車型中,10-15萬元價格區間範圍,符合主流消費群體購車預算,車型既能保證顏值有面兒、設計實用、體驗好用,還能小小的滿足一下和性能車有關的情懷,那自是最好不過的了,這樣的車型想必是更具有競爭力。事實上,近年來這一細分市場也確實佳作不斷:如果你是死忠本田粉,那本篇文章就沒必要再往下看了,安心去買思域就好了,如果你對滿大街的TA熟視無睹的話;細分市場中有幾款車不輸思域,同樣熱度很高的車型,如北京現代LA FESTA菲斯塔和長安馬自達昂克賽拉,他們各自坐擁龐大的粉絲群體。那這兩位選手中究竟誰更適合你呢,接下來,車叔帶你來全面剖析、一探究竟。

“大嘴”吃天下,品味各不同

LA FESTA菲斯塔扛鼎現代設計新高度


既然現在的人們對事物的接受都是“始於顏值”,那我們就按江湖規矩辦,先從造型設計開始講起。


北京現代LA FESTA菲斯塔和長安馬自達昂克賽拉真不愧是運動型家轎的代表,兩個車型都有著高顏值的標籤。車身線條流暢,設計完成度和成熟度都很高,並且自成style,都是最新的家族前臉設計的代表作車型。而且,二者都有著國人喜愛的大嘴前進氣格柵設計。

 


LA FESTA菲斯塔外表看起來比較前衛個性。前臉採用現在家族最新的鯰魚式設計,龍鱗式網狀格柵,LED大燈修長銳利、炯炯有神,溜背車側造型流暢動感,貫穿式尾燈一氣呵成,不僅辨識度非常高,美學高度也是現代汽車前所未有的。

 


馬自達的魂動設計車叔個人很喜歡,低調有內涵,充滿感性張力,不過具體到昂克賽拉這款車型產品,或許是其定位使然,相對於自家的CX-5和阿特茲而言,昂克塞拉無論是在高級感,還是檔次質感上,都少了一些感覺,能夠明顯感到車型定位的差異。車叔清晰的記得,在2014年剛問世時,昂克賽拉絕對堪稱驚豔,時過境遷,現在再來看,尤其跟LA FESTA菲斯塔相比,著實平淡了一些。在日新月異的車市較量中,“喜新”又不“厭舊”,好像還真不容易。



不僅車身外觀,內飾相比同樣如此,LA FESTA菲斯塔運用“利劍”理念,將座艙打造得頗具戰鬥氣息,多處紅色點綴,似乎明確的闡釋了其內飾就是朝著與運動化方向去的;相比而言,昂克賽拉還是典型的日系居家範兒,雖然與車身外觀風格有些錯位,不過車叔個人倒也還算是喜歡,用料方面礙於成本及車型定位,只能算平平,但質感還是不錯,算是不功不過吧。

 


外觀內飾說完了,這個點到底重不重要?完全看個人喜好。但既然你是衝著運動型轎車來的,那必然會追求運動感、速度感,要能夠通過外在設計和美感塑造就能夠喚起你內心的火熱激情,就衝這一點,LA FESTA菲斯塔肯定更能給予你。


在車叔看來,作為泛90後的你,看了昂克賽拉或許會喜歡,但是當看到LA FESTA菲斯塔,可能會尖叫!

LA FESTA菲斯塔把高性能的標籤

拿捏得死死的


豪華跑車對於絕大多數年輕人遙不可及,但運動型家轎的夢想還是能夠實現的,可運動二字的要義如果只體現在外觀,那不是成笑話了麼?年輕人張揚,激情需要釋放,熱血需要揮灑,渴望更快,更強,一輛人車合一的座駕在手,跟別人吹牛也會更有底氣。

 


都說到這個份兒上了

那當然是直接比動力!


沃德十佳發動機280T GDi數據出眾,最大功率150kw,峰值扭矩265N·m,昂克賽拉,抱歉,實在是沒有可比性,就是“超跑”思域,也瞬間被LA FESTA菲斯塔給秒了。LA FESTA菲斯塔百公里加速7.6秒的成績傲視同級,而且油耗才百公里6升!這樣的表現就問你心動不心動!

 


點火啟動、開啟SPORT模式、地板油走起,聽著特意調教設計的動感聲浪,雖說超跑惹不起,但制霸公路的心願大概率還是可以實現的。LA FESTA菲斯塔以卓越的表現堪稱入門性能車,試想一下,在15萬內能拿下的性能車真心不多!而且LA FESTA菲斯塔又快又省油,就憑這一點,就足以讓你下單了。

 


至於昂克賽拉,過彎性能調校還是可圈可點的,G-VC加速度矢量控制系統的應用是個亮點,招牌創馳藍天技術加持,2.0L的排量硬是做到了百公里6.2L的油耗,但對於動力硬指標就別要求太多了,昂克賽拉加速性算不上優秀。

 


迴歸到真實的用車環境,車子每天主要都是在城區裡開,跑得更快有必要嗎?韓寒曾說過:“動力就像存款,你不一定用,但最好要有。”性能強不僅意味著能給你更愉悅駕駛激情,快人一步的樂趣,還能在關鍵時刻,做到及時響應你的駕駛意圖,化解風險,對於經常在外跑車的朋友,這點應該是深有體會。


所以,安全是一切樂趣、豪華、舒適的前提。

昂克賽拉配置還是差點意思


關於配置,再“務實”、“低調”的人,對於安全配置還是不會忽視的,馬自達在主動安全方面是下了功夫的——i-activities馬自達智能安全輔助系統,但還是同樣的問題,馬自達的價格、定位一直呈現高冷的姿態,昂克賽拉作為一款入門級產品,即便到15萬+的頂配車型,還是不夠齊備。

 

(頂配車型安全配置對比)


看得出來,北京現代更能夠迎合中國人的需求痛點,毫不吝嗇,在高端輔助安全配置方面,像ADAS集成的車道偏移預警、車道保持輔助、主動剎車、駕駛疲勞提示,都是昂克賽拉缺失的,這些安全配置一個都不雞肋,可以有效規避行車風險。


安全配置不同於其它,講究的是有備無患,在價格相當的情況下,肯定應當偏向配得更齊的那一個車型,還在舉棋不定的你覺得是不是這個道理呢?LA FESTA菲斯塔在這方面當仁不讓,絕對是合資車型中最厚道的,因為現實中主流合資品牌普遍不情願將ADAS系統應用下放到15萬元以下車型當中來。


其它細節配置方面,LA FESTA菲斯塔的自適應巡航、胎壓監測系統、自動駐車也都是實用的配置,無鑰匙進入、方向盤加熱、前排座椅加熱、通風等功能,有和沒有,舒適性體驗和檔次感肯定是不一樣的。


車叔總結·購買建議



結論不言自明。LA FESTA菲斯塔肯定更適合廣大年輕人,而且更適合“泛90後”的年輕群體。


這一類人往往思維活躍靈敏,思想更前衛,個性更張揚,幸福感強。他們工作敢於拼搏,也能肆意的享受人生的樂趣,要得就是LA FESTA菲斯塔這樣的西裝暴徒:外觀時尚有運動範兒、跑車範兒,更有加速感,更有安全保障,配置等級更接近中級車。


誠然,昂克賽拉也主要面向都市小資群體,馬自達品牌格調不凡,車內外的日系精緻感也獨具魅力,但現在來看還是略顯沉悶了一點,那些對品牌好感度高,認可馬自達調性的消費者可以考慮。論產品力和性價比,車叔認為昂克賽拉就一下子被LA FESTA菲斯塔拉開了不小的差距了,而且昂克賽拉自動擋車型價格還高於LA FESTA菲斯塔,相比之下,LA FESTA菲斯塔當然是更明智的選擇。


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