恆大:造車難?那是因為他們沒錢!

車圖騰2019-06-12 03:34:17

文| 騰馬丁博士

車圖騰出品,未經許可,謝絕轉載

  

中國改革開放開創了人類社會發展絕無僅有的一幕,四十年的高速經濟發展,“造富”了與房地產相關的龐大群體,而立在潮頭的房地產富豪們,正在相當程度上改變著當下的中國。

比如,許家印。

許家印其人

2016年7月20日,恆大集團首登《財富》世界500強,排名496,成為全球首家只用20年就闖進世界500強的房地產企業,許家印一夜之間家喻戶曉。

而在差不多一個月前的股東大會上,恆大通過了該公司更名議案,由原來的“Evergrande Real Estate Group Limited(恆大地產集團有限公司)”更改為“China Evergrande Group(中國恆大集團)”。由此,一個不具備地產符號的名字,將更精準地囊括恆大的多產業格局。

之後,恆大全面開啟戰略轉型,並以大約每3天超越一家500強企業的速度,在2018年7月,以460.186億美元(約3090億人民幣)營收,躍至世界500強第230位。而在《財富》世界500強的利潤排名上,恆大集團的名次則更靠前,排列全球第153位。

說起房地產,很多人都會想起1992年,因為這是中國房地產的“大年”。就在這一年,馮侖、潘石屹等“萬通六君子”挖到了第一桶金;也是在這一年,楊國強剛剛在廣州建成了他的第一家碧桂園;還是在這一年,朱孟依在香港註冊了合生創展……

而此時的許家印,才剛剛下海,甚至連房地產的邊兒都還沒摸到。

當時誰也沒有想到,此後的20年間,許家印掌舵的恆大飛速成長,創造了以最快速度成為全球最大地產企業,最快進入世界500強民營企業等記錄。

1958年,許家印出生於河南省周口市太康縣高賢鄉聚臺崗村。次年母親得了敗血症,匆匆撒手而去,許家印從此成了“半個孤兒”。後來為了生存下去他幾乎做遍了所有的農村工種,在家務農。

1978年恢復高考,許家印如願考入武漢鋼鐵學院(現在的武漢科技大學),,他的成績位列周口市前三。

許家印選的是“金屬材料及熱處理”專業,畢業後被分配到河南舞陽鋼鐵廠,如願成了一名鋼鐵廠工人,一年後升為車間副主任,三年後升為車間主任。

1982年到1992年,許家印在舞陽鋼鐵公司幹了10年。

[許家印在舞陽鋼鐵公司(後排右二為許家印)]

1992年之後許家印的創業史可能很多人都知道,但是在這之前舞鋼十年的車間主任,與此時此刻高調造車的許家印,形成饒有意味的鏡像。

出手造車

“我們對汽車產業還是很有信心的,你不要忘了我可是車間主任出身的,舞鋼(舞陽鋼鐵)當時是冶金部的直屬企業,我幹了十年的車間主任,也是有製造業基本功的。”2019年3月26日,許家印在公司2018年業績發佈會上如此調侃道。

發佈會上,許家印滿面春風。

在最嚴調控、房地產稅可能開徵的風向下,地產同行們高呼“活下去”,恆大卻風正一帆懸。2018年恆大逆市顯功底,營收4662億元,同比增長50%,淨利潤722億元,同比增長106%。

本屆業績發佈會的主題是“新恆大、大戰略、大格局”。

他身後的展板中,新能源汽車已被作為重要的展示,這也是許家印過去兩年最投入的事業之一。

他說:恆大做事的風格,要麼不做,要做就要做大做強做成功。恆大做新能源汽車,也要如此。

事實也的確如此。

九年前,許家印用一個億的價格,買入了廣藥球隊的所有權。當時就是說三年之內拿中超冠軍,五年之內亞冠奪冠。當時所有的人都把他的話當做笑話看,因為在這之前中超俱樂部不要說奪冠了,就是亞冠小組出線都非常困難。

但是,許家印手筆非常大,高薪請來世界最著名的教練,當年就衝超成功,第二年就拿了中超冠軍,第三年就打亞冠,第四年亞冠就奪冠了。

當時因為成績太輝煌,以至於英國《經濟學人》的雜誌評論說,感謝地產商,中國足球終於能夠開慶功宴了。

所以,當如今有人質疑,毫無造車經驗的許家印,是否有能力造好車的時候,許家印會說:“足球我們之前不也沒有接觸過,還不是照樣七連冠。”

“我們認為汽車產業可能5-10年是幾萬億的規模,在全世界是幾十萬億的大產業。”許家印說。

集齊5顆原石

許家印與賈躍亭的情緣非常短暫,業內跟蹤報道鋪天蓋地,但是這只是許家印造車版圖上的一端小小插曲。

英國時間5月30日,恆大與英國Protean在倫敦簽訂協議,全資收購英國Protean,一舉拿下世界頂級乘用車輪轂電機技術。

至此,恆大已將全球最頂尖的整車製造、電池、輪轂電機等多項核心技術收入囊中,打造了完美的產業鏈閉環。

許家印造車也是一貫“唯快不破”的許氏風格,以至於外行人還沒有反應過來,他的造車版圖就已經成型了。

而之所以能做到快,就是因為,恆大有足夠的實力,用錢來換時間。

李斌曾說,造車,沒有200個億是不可能的事。汽車產業是個資金黑洞,中國目前有一百多家新造車勢力,絕大多數我們都叫不上名,他們還在生死線上苦苦掙扎。

即使是頭部的新勢力也是如此。

但許家印要輕鬆得多。相比於拜騰汽車融資一個億也成新聞,許家印在短短一年多的時間,在新能源汽車領域的投資已經達到了300億元。

目前為止,許家印的造車版圖規模如下:

一:擁有整車製造能力。入主瑞典NEVS(薩博後代) + 聯手世界頂級豪車製造商科尼賽克,獲得強大的整車研發製造能力;

二:掌握稀缺的“雙資質”。截至目前,只有10家企業拿到中國發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質,NEVS就是“雙資質”的其中之一,成為能夠獨立生產和銷售純電動乘用車的新能源車企;

三:擁有日本頂尖動力電池技術。今年1月,恆大入主卡耐新能源,擁有日本頂尖動力電池技術及業內前三的動力電池產能。

四:左手e-Traction +右手Protean 拿下頂級輪轂電機技術。3月和5月,恆大又接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean,一舉獲得了國際頂尖的商用車(例如公交車、貨車等)和乘用車(例如小轎車、SUV、麵包車等)輪轂電機技術。這一項技術值得大書特書。

五:掌握全球最大的汽車銷售渠道。恆大目前已成為廣彙集團第二大股東,其旗下的廣匯汽車是目前世界最大的汽車經銷商,在全國擁有11家區域公司,1200多個銷售網點。

有人說,新造車勢力做不到的事,或許許家印做得到。

畢竟,那些曾經看起來不可能的,許家印都漂亮地做到了。

如今,許家印已集齊5顆原石,我們只等待他一個響指。

車圖騰

資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領銜打造

 騰爺文化 · NDIMedia旗下新媒體 

暮四(劉小悶)個人微信:musixians



https://weiwenku.net/d/200841303