熱點丨長城汽車圖拉工廠的一小步,中國汽車“走出去”的一大步

排氣管2019-06-12 03:34:19

文/Autokol


6月5日,長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工並投產,哈弗F系旗艦車型哈弗F7海外版在這裡下線並上市,這是長城汽車海外戰略的一小步,卻是中國汽車“走出去”的一大步。



今年1月13日,在哈弗500萬輛盛典上,長城汽車掌門人魏建軍曾經說過,中國品牌不能總在家門口考第一,我們要走出去,去參與全球競爭。當時,在保定長城汽車那間容納了400多媒體的會議室裡,聽到這樣充滿昂揚鬥志的豪言壯語的時候,我怎麼也不會想到,僅僅過了不到5個月,我會在這個6月,坐8個小時的飛機飛往俄羅斯首都莫斯科,再轉4個小時的大巴車趕赴圖拉,來到長城汽車圖拉工廠——中國車企首個海外全工藝整車製造廠,見證哈弗F7海外版的下線和上市這一歷史瞬間。


從時勢造英雄到英雄造時勢

長城的全球戰略


如果說,長城汽車在中國本土打拼的這20年是一個時勢造英雄的時代,那麼,從2019年開始,長城汽車將開啟一個將中國全工藝整車製造廠建在海外、將中國產品在海本土化生產並銷售的全新時代,這個時代,是英雄造時勢的時代。



去年在哈弗500萬盛典上,長城汽車提出了“5-2-1”全球化戰略,即哈弗利用5年時間,實現年度銷200萬臺,成就哈弗全球專業SUV第一品牌。2018年,長城汽車的銷量是105萬輛,5年的時間,要達到200萬年銷量如此“離譜”的目標,長城汽車該怎麼做?


當國內市場經歷28年來的首次下跌,當高速發展的紅利風口已經變為存量競爭的市場狀況,該如何實現突破,再上一個臺階,是每一箇中國品牌不得不深刻思考的難題,尤其是對於體量百萬級的車企來說,不進則退,但是進往哪裡進?如何進?想要回答這問題並不容易!



但是,長城汽車已經指明瞭方向——往海外市場進!而長城汽車的“進”還不僅僅是在海外建立經銷商網絡,做整車出口這麼簡單,也不是在海外建立KD工廠,組裝一下就開賣這麼傳統,長城汽車選擇了一條看起來艱難,但是功在產業、利在未來的路——在海外建造全工藝整車製造廠。


圖拉工廠的竣工投產,對於長城汽車全面發力全球化而言意義非凡。便利的交通環境使得圖拉工廠成為長城汽車進擊全球市場的橋頭堡,產品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場,也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家,優越的地理位置使其成為長城汽車打通亞洲和歐洲市場的重要節點,是長城汽車走向歐洲乃至全球市場的出發點。



與此同時,魏建軍明確表示,要“聯合出海”。去年那次專訪上我們問起何為“聯合出海”,魏建軍給出的解釋是大家一起走出去,向中國其他汽車品牌提供代工組裝支持,而最近這段時間來,長城汽車也在積極與國內其他主機廠聯繫,希望聯合起來利用好長城海外工廠,進行KD或者深入的組裝產品,整合資源、降低長城的成本,也降低大家的投資風險,共同做好俄羅斯市場。可以說,圖拉工廠不僅是哈弗的工廠,也是中國汽車品牌的工廠。


從2014到2019年

圖拉工廠的五年


北京到莫斯科的距離是近6000公里,莫斯科到圖拉州首府的距離是190公里,從長城圖拉工廠所在的烏茲洛瓦亞工業園到圖拉州首府的距離是35公里,這個距離,我們走了十幾個小時,而長城汽車走了五年。


從2014年5月20日,在中俄兩國元首的共同見證下長城汽車在上海亞信峰會上與圖拉州政府/圖拉州發展集團簽署了《投資協議》,到2014年7月28日,長城汽車在俄羅斯圖拉州正式註冊成立《俄羅斯哈弗汽車製造有限公司》,從2014年8月25日,長城汽車圖拉項目奠基,到2017年12月22日,首條直達俄哈弗工廠的鐵路支線正式通車,從2019年5月15日哈弗F7在圖拉工廠正式投產到2019年6月5日,哈弗F7海外版在圖拉工廠下線並上市,每一個瞬間都是長城汽車的高光時刻,而站到聚光燈下的路都是長城汽車運籌帷幄、全力以赴走出來的。



6月5日一早,我們驅車一個小時從圖拉州首府來到圖拉長城工廠,真心話,如果不是長城在這裡建廠,這裡有些荒涼,手機信號也不是很好,是我心中典型的工業園初創的樣子。但是,這裡卻是長城耗時5年,投資5億美元建設的中國汽車品牌在海外的首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠,是目前中國製造業在俄羅斯投資最大的非能源類裝備製造項目。根據規劃,圖拉工廠的年產能將達到15萬輛,而本地化率將達到65%。目前一階段已經建設完成,雙班產能為8萬輛。



當天我們媒體團參觀了圖拉工廠。


  • 在衝壓車間建設有全自動封閉式生產線,衝壓設備採用世界先進的瑞典ABB直線七軸機器人和西班牙Fagor生產的連續模式壓力機,為打造高製件品質提供了可靠的保證;


  • 在焊裝車間,採用72臺ABB機器人和EMS自動配送系統,主焊線自動化率達到100%,分焊線採用NBG自動換模裝置,同時滿足三款車共線生產;


  • 在塗裝車間同樣採用先進的自動化流水線,以有效保證車身漆膜質量,提升線體自動化程度,塗裝生產線共計配置機器人37臺,其中噴漆機器人19臺,打膠機器人8臺,大量的機器人投資使得塗裝生產線自動化水平處於國際領先水平,採用水性漆噴塗工藝和RTO廢氣焚燒技術實現危險廢棄物“零”汙染;


  • 總裝工藝採用雙線體佈置,柔性化設計能夠同時滿足承載和非承載兩種車型的生產。



而在品質管理環節,為確保交付給用戶的每一臺整車全部滿足質量及用戶要求,圖拉工廠會在整車出廠前對每臺整車實施100%靜動態檢驗,同時由專業的整車路試檢驗員對車輛進行100%路試檢驗,確保整車每個環節滿足質量要求



從北京啟程之前,我們對這次活動的理解更多的停留在一款中國車的海外版上市層面,而當我們參觀結束,在總裝車間看到一輛輛新鮮出爐的F7整齊的排列在廠房裡的時候,我們才真切的意識到,從這裡誕生的每一輛車,對長城汽車而言都具有全球化里程碑意義,它們將作為一個個獨立的個體,承載著讓哈弗品質力證中國品質的榮耀使命。



而對於圖拉州而言,長城工廠的到來不僅將為這裡創造年超180億的產值和30億的利稅,同時將拉動當地超過4000人的就業,而更重要的是,日後圖拉工廠在這片異國土地上還將形成“榕樹效應”,帶動當地形成汽車製造產業群和下游產業鏈,進而將推動俄羅斯當地的產業結構進一步轉型升級。


可以預見的是,在不久的將來,這裡將因為長城的到來而變得熱鬧繁榮起來,這裡也將成為圖拉州,乃至整個俄羅斯最具生機活力的綠色現代化汽車產業園。



寫在最後:



在發佈會當天,長城汽車掌門人魏建軍並沒有到場,他人在距離我們200多公里外的莫斯科克林姆林宮,在中俄兩國元首的共同見證下,與圖拉州簽署工廠第二階段投資意向協議。當天,哈弗F7和H9開進了克林姆林宮,中俄兩國元首聽魏建軍董事長介紹圖拉工廠投產情況,並在首款“全球車”哈弗F7上簽名留念。



這是長城汽車的又一高光時刻。正如開篇所言,這是一個英雄輩出的時代,當中國汽車工業以前所未有的卓越姿態昂首參與全球競爭的時候,必將有一些時代造就的英雄不滿足於現狀敢為先行者,去造就新的屬於自己的時代!




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