等速續駛被diss!誤導性宣傳?買新能源車真正需要知道什麼?

日前,車和家CEO李想在微博上發文直指國內不少汽車品牌宣傳時使用“虛假的續駛里程數字”,一石激起千層浪。

發佈時間: 2019-03-15 18:31:45

新能源汽車維修問題多,亟需系統性解決

如果不早日建立成熟的售後服務標準體系,必將對產業發展拖後腿。

發佈時間: 2019-03-07 18:37:04

補貼退坡 需求驅動 磷酸鐵鋰電池或在局部市場回溫

補貼加速退坡甚至取消後,磷酸鐵鋰電池將局部迴歸

發佈時間: 2019-03-08 18:00:00

兩會關鍵詞之“新能源商用車”,能否厚積薄發迎“春天”?

新能源商用車將快速走上風口,市場可期。

發佈時間: 2019-03-08 18:00:00

《電動汽車能耗率限值》發佈!新能源車“騙補”更難了?

附:電動汽車續航里程是咋測出來的?靠譜嗎?

發佈時間: 2019-03-04 17:13:32

MODEL3的600+是不是60公里等速?

我覺得用哪個國標做企業宣傳是企業的自身選擇。但直接肯定特斯拉的等速續駛里程,同時藉此抨擊其他自主品牌的等速續駛里程,這是沒必要的。中國人都應該努力做好產品,宣傳好,多賣車,共同應對特斯拉的挑戰。

發佈時間: 2019-03-04 22:15:14

合資、自主正面交鋒!新能源汽車積分考核第一年誰將是贏家?

2019年,一場新能源汽車領域的混戰大戲即將開啟。

發佈時間: 2019-02-20 18:50:57

過完年,補貼新政也快來了?新能源汽車將提前感受“斷奶”之痛?

2019年將是激勵新能源汽車市場化成長和補貼政策逐漸退出的關鍵過渡期

發佈時間: 2019-02-11 19:00:00

E起說 | 新能源汽車要“燃”起?

NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)

發佈時間: 2019-01-30 08:30:00

萬億構成的新能源汽車世界:銷量增長與隱憂相伴

提醒:點上方↑『電車資源』即可免費訂閱電車資源訊:作為汽車限購城市之一,廣州街上掛著綠色牌的新能源汽車逐漸增

發佈時間: 2019-01-24 14:34:18

陷入安全焦慮困局!電動汽車年檢是一劑良藥嗎?

正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車,又陷入了安全焦慮的困局。

發佈時間: 2018-12-06 17:30:00

觀車 · 論勢 || 富康“帶電”復活能否重現榮光

曾經與桑塔納和捷達一起被並稱為“老三樣”的富康又回來了。

發佈時間: 2018-11-28 17:00:00

率先破局!或從我國燃料電池商用車開始……

也許有人會問,當前純電動汽車技術快速進步,續駛里程甚至可以達到數百公里,是不是就沒必要發展燃料電池車了?

發佈時間: 2018-10-31 16:48:12

【中天鴻鋰•媒體視點】事故再警示 誰為電動汽車續駛里程縮水埋單

【高工鋰電】電動汽車續駛里程為何會“縮水”?使用階段動力電池衰減變化有沒有標準依據?消費者又該如何應對及規避安全事故?

發佈時間: 2018-10-28 20:28:30

微型電動汽車銷量暴跌,“知豆們”遭遇失速危機 | 中國汽車報

去在新能源汽車中扮演主力軍角色的A00級微型電動汽車卻出現了銷量暴跌

發佈時間: 2018-10-29 17:00:00

解讀|第10批新能源推薦目錄:高續航車型佔據優勢

政策補貼的引導下,新能源汽車往提高能量密度,以及降低能耗的方向發展。儘管受到前期新能源汽車集中起火事件的影響,追求高能量密度曾受質疑,但從新能源汽車的發展史來看,安全性與高能量密度並不衝突。

發佈時間: 2018-10-09 18:10:07

市場領先,技術卻落後!新能源汽車“卡脖子”難題啥時能破?| 中國汽車報

關鍵技術“卡脖子”新能源汽車高質量發展受制約……

發佈時間: 2018-09-26 17:00:57

觀車 · 論勢 || 惟政策馬首是瞻的企業走不遠 | 中國汽車報

對於我國新能源汽車產業來說,“補貼依賴症”並非新話題。

發佈時間: 2018-09-20 17:00:00

充電1分鐘能跑29公里?!通用加入全球研發超級快充技術大群 | 中國汽車報

通用最新快充系統,瞭解一下……

發佈時間: 2018-09-05 17:34:48